地下车库总结.pdfVIP

万创建筑设计顾问有限公司技术部 车库总结 05 年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均 有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均 存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理 （车道宽度、转弯半径、入 口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。 这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均 较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一 些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8 米，单车道宽达5 米；而国家规范双车道仅为5.5 米、单车道为3 米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60 平米；一般情况下，地下车库每个停车位面 积为27 ～35 平米，设人防地下车库也仅为为40 平米/每车位）。 产生原因： 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。 解决措施： 应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车 道（含出口）宽度。 万创建筑设计顾问有限公司技术部 各种车道（出口）最小宽度详下表： 万科项目经验数 类型 规范规定最小宽度（米） 备注 据（宽度；米） 3 米仅为通车道最小宽度，未 考虑从车道处进入停车位；如 普通直线 单行 3.0 4.0 考虑停车，车道最小宽度为 车道 5.5 米 双行 5.5 6.0 停车方式为：垂直式后退停车 车库 单行 3.5 4.0 出入口 宽度 双行 6.0 6.0 一般单车道：3 米； 单行 4.0 防火疏散用单车道：4 米 直线坡道 一般双车道：5.5 米； 普通：6 米； 双行 防火疏散用双车道：7 米 疏散用7 米 一般单车道：3.8 米； 单行 4.0 曲线坡道 防火疏散用双车道：4 米 双行 7.0 7.0 2、 车库出入口设计不当 问题描述： 能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双 车道”出入口，人为增加车库面积。 产生原因： 对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。 解决措施： 在方案设计时，根据