现代汽车技术(总复习).ppt

1 上海市汽车运用职业资格考试辅导 第一章 现代汽车技术概论 第一节 现代汽车技术发展方向 一、交通安全与技术对策 汽车安全性分为主动安全性和被动安全性。 主动安全技术：指汽车能主动预防或避免发生事故的性能。 被动安全技术：指汽车在不可避免而发生事故的情况下，本身具有能应付事故、保护乘员，将损失较少到最小的性能。 （一）主动安全性的新技术 （二）被动安全性的新技术 二、环境保护与技术对策（一）汽车的排放物污染及技术对策 汽车排放物主要有四种：常规排放物、温室效应排放物、碳烟微粒和光化学烟雾。 常规排放物包括：CO、 HC、 Nox 温室效应排放物：CO2、 CH4 （二）废旧汽车环保管理 对废旧汽车的环境管理日益重视。 主要涉及两个环节： 汽车的环境设计及报废汽车循环利用。 （三）汽车噪声、振动危害及技术对策 控制及降低噪声的技术： 采用刚度较大的车架、增加轮胎尺寸、减少轮胎压力、采用隔振垫、隔声罩、消声板、夹层钢板、发泡聚氨脂等。 降低噪声的新方法： 借助微电子技术及装置，建立一个抗声场，叠加到原来的声场上，即采用声音叠加法降低噪声。 三、节能与技术对策 节能技术对策包括： 1. 改进发动机性能； 2. 采用直喷柴油发动机； 3. 汽车轻量化： 4. 改善空气动力性能。 第二节 电控技术在现代汽车上的应用 一、现代汽车上的电控技术的优点： 1.运行精确，不易损坏； 2.速度快，精度高，可以运行复杂的控制过程； 3.数据吞吐量大； 4.在汽车生产和维修等方面都容易装配； 5.集成度高，能耗、体积小，生产、维修成本低。 二、汽车自诊断系统 1、自诊断系统的原理 (1)自诊断功能：汽车计算机控制系统对系统状态进行监测和判定的功能。 (2)实现自诊断功能的途径：有内部监测和外部监测两种途径。内部监测是利用微处理器中的监测器对系统状态进行监测，外部监测是在电控单元中另设一个性能较低的微处理器或用独立的专用电路来对系统状态进行监测。 (3)自诊断系统的基本原理：由监测电路检测各种实际参数，并将检测到的实际数据与存储器中的标准数据进行比较，根据比较结果对系统是否存在故障进行判定。 2.自诊断系统的发展 (1)OBD-I ： 1985年美国加州大气资源局制定OBD-I的目的：是减少废气排放、简化故障认定和维修流程。 OBD-I的缺点： 遗漏了对催化器的效率监测（闭环控制）和燃油蒸汽回收的泄漏测试； 系统不灵敏还造成了故障维修的落后； 资料传输格式不统一，使维修中的诊断和故障排除方法复杂化 。 (2)OBD- II ： OBD-II系统的特点： ①统一了诊断座接口的形式和安装位置； ②具有数值分析传输功能，且资料传输的方法和格式必须符合国际标准化组织的标准； ③统一了各车种相同故障码及含义，如：第一位为英文代码，用于表示故障所在的系统 ； ④具有行车记录功能，记录车辆行驶的数据资料； ⑤具有重新显示记忆故障的功能； ⑥仪器可直接清楚故障码。 第二章 现代汽车电子控制单元 第一节 汽车电子控制单元基础 一、电子控制单元的控制原理 1.基本控制电路 开关电路（三极管开关电路和继电器开关电路）、放大运算电路、数字电路、门电路、模数转换电路等。 2、控制电路的控制方法 汽车计算机控制应用的控制理论主要有PID控制、 状态空间法控制、自适应控制和模糊控制等方法。 1)PID控制 PID控制指得是利用比例、积分、微分等的运算 方式直接进行控制。 PID控制以比例方式所产生的控制量为主，而积 分和微分方式则是根据偏差的变化方式、趋向的不 同对控制量进行修正。 2）最优控制 最优控制是根据由系统状态确立的数学模型进行控制的。 并依据在目标函数中设立了加权矩阵，以平衡系统以及加权变量，决定系统的性能状况。 最优控制的使用：如发动机控制系统、制动控制系统等。 3）自适应控制 自适应控制是根据变化了的被控对象参数对被控对象的性能变化及制定的性能指标进行综合评判，并通过改变控制参数使系统能够适应变化后的条件。 自适应控制的使用：如空调、变速器、悬挂等系统等对环境敏感的系统。 4）模糊控制 模糊控制将模糊数学的方法应用于控制过程，使控制过程模拟人的思维、语言和行为的模糊性。 在模糊数学中，精确量属于某一模糊量的程度被称为隶属度，隶属度一般根据经验确定。