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汽车传动技术预备知识 底盘的基本组成和作用 传动系的作用 传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 传动系各组成的功用 （1）离合器：保证换档平顺，按需要中断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 （2）变速器：变速、变矩、变向、中断动力传动。 （3）万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。 （4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向（90°）。 （5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。 （6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动车轮。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式 2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系 2．发动机前置前轮驱动 一般将发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置传到后驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 特点：除具有发动机散热条件好、操纵简便等优点外，在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，传动系结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好，大多数轿车采用这种型式。但这种型式上坡时，前轮附着力小，爬坡性能差，易打滑；下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车现象。所以豪华轿车一般不采用，而是采用传统的发动机前置后轮驱动。 前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为：发动机前横置前轮驱动（如图2-2）和发动机前纵置前轮驱动（图2-3） 图2.3 发动机前纵置前轮驱动示意图 3．发动机后置后轮驱动 发动机、离合器和变速器布置在汽车后部后驱动桥之后，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 布置特点:这种布置型式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，缺点是操纵机构较复杂，维修调整不便，一般用于大型客车。 如图2-4所示 图2-4 发动机后置后轮驱动示意图 4.发动机前置全轮驱动 发动机布置在汽车前部，前后车轮都为驱动轮。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后驱动桥，在变速器后增设了分动器，并相应地增设了从变速器通向分动器、从分动器通向前后驱动桥的万向传动装置。因前驱动桥又是转向桥。所以左右两根半轴均分为两段，并用万向节相连。由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野通过性能，这是越野汽车采取的布置型式。如图2-5 图2-5 发动机前置全轮驱动示意图 * * 传动系 一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。 四、传动系的布置 图2.2 发动机前横置前轮驱动示意图