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为什么我们需要四轮驱动系统 ? 那我们如何将以上物理学分析与实际驾驶情况联系起来呢 ? xDrive与动态驱动力分配系统.动态驱动力分配系统. 目前只配置在X6上 动态驱动力分配系统 xDrive 动态驱动力分配系统的组成 动态驱动力分配系统装备于BMW X6全能轿跑车上。与xDrive智能全轮驱动系统配合，动态驱动力分配系统可以将驱动力连续可变地分配到左右两侧后轮。 动态驱动力分配系统 xDrive xDrive与动态驱动力分配系统.动态驱动力分配系统. 动态驱动力分配系统所带来的客户利益有： 转弯速度更快，操控性更灵活。 方向稳定性更好，牵引力更大，安全性更高。 车辆对转向命令反应更迅速。 转向反应更准确，没有转向不足现象。 完美的组合： xDrive（前、后桥之间的动力分配）和动态驱动力分配系统（左后轮和右后轮之间的可变分配）。 重点讲解 行驶物理学与驱动力分配 xDrive与动态驱动力分配系统 xDrive与竞争对手技术的对比 BMW X车型产品专题培训.内容. xDrive与竞争对手技术的对比.四轮驱动技术的历史简介. 所谓四轮驱动汽车，简洁明了的定义就是：“具有将发动机的动力传递给四个车轮的结构，并通过这些车轮驱动、行驶的汽车。” 能像马一样行驶的汽车 从汽油机那一百多年的历史的最初时刻，人们就开始考虑研制四轮驱动汽车。严格的说，在很久以前，即在蒸汽机时代，就已经有了装用蒸汽机的四轮驱动车。世界上第一辆四轮驱动电动车，该电动车是Ferdinand Porsche年轻时制造的 1900 1920 1900 1940 1960 1980 2000 1899 xDrive与竞争对手技术的对比.四轮驱动技术的历史简介. 荷兰造的Spyker汽车是世界上第一台四轮驱动汽车。该车是中间差速器式常时四轮驱动汽车。 1900 1920 1940 1960 1980 2000 1903 xDrive与竞争对手技术的对比.四轮驱动技术的历史简介. 1900 1920 1940 1960 1980 2000 1938 四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱。越野四驱最早时从战争中发展出来的。二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性，开发了一款轻便的四轮驱动小车吉普威利斯。它采用的时分时四驱的设计结构。在当时几乎还没有全时四驱的设计理念。 1945年，威利斯成为了世界上第一台大批量生产的民用四驱车。 xDrive与竞争对手技术的对比.四轮驱动技术的历史简介. 因为差速器的等扭矩作用，车辆会因为一个车轮失去附着力而动弹不得。解决的办法就是将失去牵引力的那个车轮的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。其一就是利用自动差速制动系统，另一个手段就是差速锁。 p p p p low- m high- m low- m high- m Motor + Getriebe 这套系统的优点在于 自动化程度高，驾驶员无需进行任何操纵，这一过程完全由电脑控制。 比较于机械式差速锁，牵引力控制系统的灵活性更强，它能够针对各种路况进行自动控制，适应面要比机械式差速锁更宽泛， 对于公路行驶的安全性也能提供一定帮助。 xDrive与竞争对手技术的对比.四轮驱动技术的历史简介. 以前的差速锁均为手动操控，这给司机带来了很大的不便，在需要用到差速锁的时刻，司机们本就专注于换档和方向的控制。许多司机总是忘记解除差速锁在用过之后（这会给差速系统本身带来破坏性的后果）。 限制差速器的等扭矩作用另一个手段就是差速锁。 xDrive与竞争对手技术的对比.竞争对手的四轮驱动技术. 奥迪 Quattro xDrive与竞争对手技术的对比.竞争对手的四轮驱动技术. Quattro技术的核心就是其中央差速器-托森(Torsen) 差速器。它是一套由蜗轮和蜗杆组成的纯粹的机械系统。 主要组成是： 蜗杆行星齿轮 差速器壳体 前输出轴 后输出轴 奥迪 Quattro 输出到前轴 输出到后轴 涡轮涡杆 xDrive与竞争对手技术的对比.竞争对手的四轮驱动技术. 奥迪 Quattro xDrive与竞争对手技术的对比.竞争对手的四轮驱