《广州金融城再竖600米摩天楼地标建筑引发争议》.docVIP

广州金融城再竖600米摩天楼地标建筑引发争议 不主张建摩天大楼 　　记者：金融城会不会学珠江新城建设一批文化建筑和超高层地标建筑，以带动区域开发？ 　　邹德慈（工程院院士，中国城市规划设计研究院原院长）：我本人不太主张建摩天大楼，尽管很多大城市都在弄，其实没有太大必要。因为超高层建筑投资大，用处反而并不太大，比如广州的西塔就是一栋超高层建筑，除了可以用来当写字楼、酒店以外，很难有其他用途。地标性建筑也不一定非要是摩天大楼，一个城市的地标可以是多种多样的，比如北京的天安门肯定是地标，但并不是摩天大楼。我们看待金融城规划时，不应该只盯着摩天大楼，整个金融城的意义也绝不只是一两栋摩天大楼而已。 ?????600米摩天楼，金融城再竖地标？ 　　经历了9日至11日长达3天的最终评审后，广州国际金融城城市设计国际竞赛的3大优胜方案脱颖而出，未来将以这3大优胜方案为蓝本加以整合提升，形成最终版本的国际金融城规划方案。 　　为了挖掘岭南文化内涵，打造独具广州特色的金融城，3大方案无一例外做足了“水”功夫，均设计梳理现有河涌横贯金融城中心，直通珠江。此外，3方案均打造有超高地标建筑，最高的摩天楼设计高达600米，高过广州塔和东西两塔，建成后将是广州第一高。 　　景观岭南风 　　金融“水”城特色最耀眼 　　优胜方案在设计手法上延续了广州山城水融为一体的自然空间格局，梳理出棠下涌、车陂涌两条横贯金融城核心区域、连接火炉山和珠江的河涌，并将滨水景观的改造与街道空间构建相结合，打造出亲水公共活动带，着重凸显岭南水乡韵味。 　　“如同达令港为悉尼CBD贡献了一个开放的城市客厅。”方案认为滨水空间将成为金融城主要的休闲场所。除此之外，金融城的岭南特色还反映在岭南特色的公园、岭南商业街、岭南建筑等。规划在公园体系的设置中引入岭南园林和地方特色植被，在商业街的建设中引入骑楼元素、商业水街元素，在建筑布局方面利用传统“冷巷”空间的通风功能，主要街道两侧设置骑楼，主要建筑之间设置多层空中步廊，并在建筑形态上采取淡雅色彩，采用绿色技术。 　　交通不花哨 　　80%以上公交利用率 　　交通设计是此次竞赛最关键的比拼要素之一。因此，此次决出的优胜方案更着重于设计整合式、全覆盖的交通。方案提出金融城应构建“往外走”的高效交通，依托高速铁路、城际轨道等提高金融城通行铁路站点和机场的效率。2012年底开建的广佛城际轨道佛山西站到广州南站部分线路未来将北延至广州白云机场，该环线从金融城核心区穿过，可设计在金融城核心区建设综合交通枢纽，在枢纽中设置广佛城际轨道线站点，使得金融城核心区可在10分钟内直达广州南站，20分钟内直达白云机场候机大厅。借此，金融城办公的人们能畅快便捷地接驳到世界交通体系当中，缩短了广州金融城与世界的“时间距离”。 　　内部交通依然遵循公交至上的原则，拟构建以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为接驳，出租车和水上客运为补充的一体化公共交通体系，争取将私家车出行控制在20%以内，并保证城内能在10分钟内完成任何公共交通方式的转换。 　　另外，考虑到黄埔大道、临江大道、科韵路和车陂路等过境车流量大，对金融区内商务活动干扰严重。方案建议通过道路局部下穿，引导过境直行车流通过隧道穿越金融区，将过境车流与入境车流分离，可降低金融区内交通压力，提高车行效率，保证商务空间品质。 　　地标攀比高 　　600米摩天楼将成广州第一高 　　新城的打造向来以摩天楼地标建筑给人留下印象，广州国际金融城也不例外。3大优胜方案均在金融城显要的位置设计有超高地标，最高的设计高度高达600米，超过西塔、东塔以及广州塔的塔身高度（注：广州塔塔身主体450米，天线桅杆150米），将成为广州城市天际线上最显著的坐标以及广州最高建筑。 　　据该方案设计方（3号方案）介绍，这一600米高的建筑暂定名为金融塔，是金融城的核心。它的特色不仅在于“最高”，而且将是第一个融合必威体育精装版科技的生态高层建筑，例如建筑可自行利用太阳能装置发电、建筑外壁设置精密的太阳能光电板、融合太阳能装置立面及热吸收装置、以可再生材料修建等。此外，金融塔还将是世界上唯一设有顶层活动及观临空间的建筑，塔顶设计为绽开的莲花瓣造型。 　　另2个优胜方案设计的地标建筑高度分别为580米和450米。3方案的地标建筑均选址在金融城核心区域，依水而建，并在空间内设置天然植物种植平台，力图从内到外实现“绿色建筑”理念。 　　地标未必要摩天楼 　　红专厂提出要保留 　　广州国际金融城城市设计竞赛的专家评审团阵容豪华空前，20多位国内外顶尖专家包括中国工程院院士、中国建筑设计大师、国家金融监管部门、开发建设单位、国际著名设计大师等，在专业上覆盖了地下空间、智能交通、绿色建筑、金融业态、岭南风貌、建设开发、运营管理等领域。此次3大优胜方案的决出正是出自他们的