汽车运用技术 赵英勋 第七章汽车更新 新.pptVIP

第七章 汽车更新 学习目标： 了解汽车使用寿命的基本概念 熟悉汽车经济使用寿命主要指标及其研究意义 掌握汽车更新理论 知道确定汽车最佳更新年限 §7－1 汽车使用寿命 一、汽车使用寿命概念 汽车使用寿命是指汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期，它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。根据汽车终止使用的原则不同，汽车使用寿命可分为：汽车技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。 1．汽车技术使用寿命 汽车技术使用寿命是指汽车从全新状态投 入使用开始，直至汽车达到技术极限状态，而 不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用 期限。 2．汽车经济使用寿命 汽车经济使用寿命是指汽车从全新状态投入使用 开始，到汽车年均总费用最低的使用期限。 3．汽车合理使用寿命 汽车合理使用寿命是指以汽车经济使用寿命为基础，考虑 整个国民经济发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合 我国实际情况的使用期限。也就是说，汽车已经达到经济寿 命，但是否更新应视国情而定，如更新汽车的来源及更新资金 等。为此，国家根据上述情况，制定出汽车更新的技术政策， 规定车辆的更新期限。 汽车合理使用寿命，一般介于技术使用寿命和经济使用寿 命之间。但随着国家汽车工业的发展和国民经济实力的增强， 汽车合理使用寿命将会趋近或等于经济使用寿命。 二、汽车经济使用寿命 汽车经济使用寿命是确定汽车最佳更新时机的依据，研究 汽车经济使用寿命的意义在于：人们能够合理地更新汽车，保 持在用车辆具有良好使用性能，减少公害，节约能源，提高运 力，充分提高车辆的社会效益和经济效益。 1．汽车经济使用寿命的指标 主要指标有：年限、行驶里程、使用年限和大修次数。 2．汽车经济使用寿命期限 §7-2 汽车更新理论 设备更新问题一般分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新两类。 汽车使用效率随行驶里程的增加而降低，属于效率递减型设备。在寿命期内，汽车使用性能及经济指标均会逐渐下降，这种现象称为“劣化”。因而，劣化理论是这类设备更新的理论依据。通过对在用车辆的大量调查，可发现汽车经济使用寿命的劣化过程，主要受到车辆有形磨损和无形磨损的影响。 二、汽车无形磨损 汽车无形磨损是指汽车在使用或闲置过程中，由于技术 的进步，生产的发展，不断出现性能更好、效率更高的车 辆，使在用车辆的原有价值降低，或者使该种车型的价值降 低。车辆的价值并不取决于最初的生产耗费，而是取决于再 生产所用的生产耗费。在技术进步的同时，这种耗费不断下 降，因而其无形磨损总在不断发生。根据无形磨损产生原因 的不同，无形磨损可分为第一种无形磨损和第二种无形磨损。 1. 第一种无形磨损 因相同结构（同型车）车辆再生产价值的降低，而使现 有车辆价值的贬值，称为第一种无形磨损。 这种无形磨损是由于技术进步的影响，在汽车制造过程 中，生产工艺不断改进，成本不断降低，劳动生产率不断提 高，使生产该车辆的社会必要劳动耗费相应降低，从而导致 车辆贬值。但这种无形磨损不会改变车辆本身的技术特性和 运输效能，也就是说不影响它的使用价值。 2. 第二种无形磨损 因生产出性能更完好、效率更高的新型车，而使现有车辆 的贬值，称为第二种无形磨损。 这种无形磨损的出现，使得原有车型显得技术性能落后，如 继续使用原车型的车辆就会降低运输生产的经济效益。第二种 无形磨损的主要特征是它引起原车型的局部或全部使用价值的 损失，其结果使原车型在有形磨损未发展到完全磨损之前，就 可能出现车辆的更新。其车辆更新的经济合理性，取决于现有 车辆的贬值程度，以及继续使用旧型车辆时其经济效果下降的 程度。 三、车辆更新与磨损期关系 1. 有形磨损期与无形磨损期接近 有形磨损期与无形磨损期接近，意味着当车辆达到应该 大修时刻，市场就出现了新型车或有跌价的同型车，汽车也 就到了该更新的时刻。这是一种“无维修设计”的理想方 案，随着汽车工业的发展，这种理想方案将会实现，但目前 没有。 2. 有形磨损期短于无形磨损期 有形磨损期短于无形磨损期，意味着当车辆已遭到完全 有形磨损时，而它的无形磨损期还未到来，此时既可对原车 进行大修处理，也可更换新车（同型车）。采用何种处理方 法比较合理，需要对该车的技术状况、维修费用以及继续使 用时的经营费用和购买新车的价格等因素进行综合研究。 3. 有形磨损期长于无形磨损期 有形磨损期长于无形磨损期，意味着当车辆没有完全有 形磨损时，市场就出现了更先进的新型车或同型车出现了大 幅跌价，此时是继续使用原有车辆，还是更新车辆来使用更 先进的新型车或同型新车，需要将经济性和可能性相结合进 行分析，才能作出正确