汽车运行材料 戴汝泉 汽车运行材料-第2章车用轻柴油新.pptVIP

授人以鱼不如授人以渔 三、十六烷指数 十六烷指数： 表示柴油燃烧性能的一个计算值。 十六烷指数表示柴油燃烧性能计算值： 是一种不做发动机试验情况估计柴油十六烷值的简单方法。 授人以鱼不如授人以渔 四、柴油各烃类组分的十六烷值 柴油中的烃类组分主要有： 正构烷烃、异构烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃。 各类烃的十六 烷值主要由其类烃分子的化学结构决定， 总的来说，正构烷烃异构烷烃环烷烃烯烃芳香烃 国产柴油的十六烷值一般较高。 授人以鱼不如授人以渔 授人以鱼不如授人以渔 授人以鱼不如授人以渔 第四节 轻柴油的安定性及其他性能 一、柴油的安定性 柴油的安定性包括：贮存安定性和热安定性。 贮存安定性： 柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观、组成和使用性能不变的能力； 热安定性： 柴汕在柴油机的高温条件下，以及溶解氧的作用下，发生变质的倾向。 授人以鱼不如授人以渔 柴油安定性的评价指标有： 色度、氧化安定性、10％蒸余物残炭。 授人以鱼不如授人以渔 1．色度 色度：油品颜色的深浅．用色号表示。色度可自观反映油品安定性的好坏。 色度测定： 按照GB／T 6540--1986《石油产品颜色测定法》的规定进行。 测定方法： 将试油注人容器，用光源照射，比较试油颜色与色板颜色，找出与试油颜色相当的色板，则色板的色号即为试油的色号。 标准色板共16个色号，从0．5～8．0，每0．5一级，颜色由浅到深。 授人以鱼不如授人以渔 2．氧化安定性 氧化安定性：lOOmL柴油在规定的条件下氧化后所测得的总不溶物的毫克数，以mg／lOOmL表示。 氧化安定性的测定： 按照SH／T0175 1994《馏分燃料油氧化安定性测定法(加速法)》的规定进行。 测定方法： 将350mL。试油注入氧化管，保持油温950C，再以50mL／min的流量向试油中通氧气16h，然后把试油冷却至室温，过滤后得到一些不溶物；再用溶剂把粘附在氧化管卜的不溶物清洗下来，把溶剂蒸发后又得到一些不溶物。把两个不熔物质量相加得出总量，换算为100mL试油的总不溶物的量，即为试油的氧化安定性。 授人以鱼不如授人以渔 3．10％蒸余物残炭 10％蒸余物残炭：把柴油馏程试验中馏出90％后的蒸余物作为试样，经强烈加热一定时间裂解，形成的残留物。 残炭值： 残留物质晕与原试样质量之比。 10％蒸余物残炭反映： 柴油馏分的轻重和精制的程度。 残炭值小： 柴油馏分轻，精制程度深；使用残炭值大的柴油，燃烧室中易生成积炭，喷油器孔易堵塞。 国家轻柴油标准和车用柴汕标准中都规定10％蒸余物残炭不大于0．3％， 授人以鱼不如授人以渔 3．10％蒸余物残炭 柴油的10％蒸余物测定 按照GB／I’268 1987《石油产品残炭测定法》的规定进行。 测定方法： 先将试样放在坩埚内进蒸馏，当试样剩余10％时，再强烈加热蒸余物裂解。规定的加热时间结束后，将坩埚冷却，称量坩埚十残留物质量。将残留物质量比上原试样质量计算出残炭值(以百分数表示)。 授人以鱼不如授人以渔 二、轻柴油的腐蚀性 轻柴油的腐蚀性由硫化物、有机酸等成分产生。 授人以鱼不如授人以渔 1．硫化物 柴油中硫化物直接影响发动机的使用寿命。主要表现： 首先，使用硫含量过大的柴油： 会增大燃烧产物的腐蚀性对气缸壁、活塞等机件产生强烈的腐蚀；它们随其他燃烧废气排出时，会对排气系统造成腐蚀，排气温度越高，腐蚀越严重。 其次，使用硫含量过大的柴油： 加速发动机润滑油的变质使润滑油失去清净分散作用变质 第三，使用硫含量过大的柴油： 使燃烧室、活塞顶、排气门等部位的积炭增多。增大气缸壁的磨损。 最后： 含硫燃料燃烧产物中的二氧化硫和三氧化硫气体排入大气造成空气污染，危害人类健康。 授人以鱼不如授人以渔 1．硫化物 随着汽车工业的发展和人们对环境保扩的重视，汽车排放法规也将越来越严格，对燃油中的硫含量的限值也会越来越低。 GB252--1994轻柴油》对合格品柴油的硫含量 限 值为质量分数不大于1.O％， GB252 -- 2000《轻柴油》为不大于O.2％， CB／T19147 - 2003《车州柴油》为不大于0.05％ 授人以鱼不如授人以渔 2．有机酸 柴油中的有机酸： 对机件有腐蚀，使喷油器头部和燃烧室积炭增多，喷油泵柱塞副磨损加剧，导致气缸活塞组件磨