汽车电器设备构造与检修 任春晖第2章 2-6新.pptVIP

2.6 典型案例分析 案例1 案例2 案例3 案例4 2.6 典型案例分析 2.6 典型案例分析 2.6 典型案例分析 2.6 典型案例分析 2.6 典型案例分析 * 《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第2章 电源系统 案例1 捷达王轿车充电指示灯突然闪亮。 故障现象　一辆一汽捷达王轿车行驶时发现仪表板上的充电指示灯突然亮起来，发动机加速后充电指示灯也不熄灭。 故障分析　根据该车发电机充电电路分析，导致该车故障的原因多为： 1）发电机发电量较低，且低于蓄电池的电压。致使充电指示灯经电压调节器构成闭合电路，指示灯闪亮。 2）充电指示灯线路有搭铁处，不经过发电机电压调节器，直接构成回路，充电指示灯闪亮。 3）发电机不发电，充电指示灯经电压调节器构成闭合电路，充电指示灯闪亮。 故障排除 1）起动发动机，用万用表测量发电机输出端“B﹢”（发电机上的粗线柱）的电压值为12.4V，与蓄电池电压相同。踩下加速踏板，再将测量发电机输出端“B﹢”的电压值仍为12.4V。表明发电机不发电。 2）继续检查发电机不发电的原因，可将点火开关置于ON位置，用万用表测量发电机励磁绕组“搭铁接柱”的电压值为12.4V。检测结果表明，发电机励磁绕组线路没有故障。 3）从以上检查判断调节器极有可能出现故障，因此更换发电机内部的集成电路调节器，起动发动机，充电指示灯熄灭，故障排除。 案例2 桑塔纳2000轿车充电电压过高。 故障现象　一辆上海桑塔纳2000轿车因发电机故障，使蓄电池过充电报废，闪光灯、转向灯及制动灯烧坏，仪表稳压器损坏，直至点火器损坏而熄火停车。 故障分析　根据故障现象判断，出现该故障的原因可能为调节器对发电机的输出电压完全失去控制，因此故障部位可能在发电机和调节器。拆下电刷架及调节器总成对调节器进行调试，发现调节器已坏。进行发电机解体检查，发现励磁绕组内引出端（励磁绕组的“﹣”端）搭铁。这样励磁绕组未经调节器搭铁，使发电机输出电压失控，而造成上述后果，连调节器也损坏。 故障排除　重新焊接好励磁绕组两引线，装复发电机，更换调节器后试车，故障排除。 案例3 伊兰特轿车发电机调节器失效，引起发电机充电指示灯常亮 。 故障现象　一辆北京现代伊兰特轿车发电机充电指示灯起动后常亮。 故障分析　电压调节器调节的电压偏低，造成发电机的输出电压也偏低，从而使充电指示灯常亮。用万用表测得发电机的充电电压为11.5V，不充电。拔下发电机上的两脚插头，仪表上充电指示灯熄灭，用试灯测试该两脚插头上的s脚（即较粗的接线端），打开点火开关“ON”时，有电。由此可以判定充电系统故障由发电机损坏所引起。拆检发电机，对定子、转子、励磁绕组及整流器测试，均正常，电刷长度也在规定允许范围。看来问题就出现在发电机电压调节器上。 故障排除　更换发电机电压调节器，故障排除。 案例4 发电机电刷座内电刷发卡，充电指示灯时暗时亮 。 故障现象 一辆本田雅阁轿车充电指示灯时暗时亮，暗亮时关闭点火开关再起动发动机，充电指示灯有时能熄灭。该车蓄电池电量充足，没有出现过亏电现象。 故障分析　当电刷在电刷架内出现发卡时，造成激磁绕组线路接触不良，这将造成发电机的输出电压不稳定，从而使充电指示灯时亮时暗。当发动机起动时，由于发动机的振动，有时电刷在电刷架能活动，这时充电指示灯就能熄灭。在点火开关位于ON位置时，充电指示灯有时也暗亮。当充电指示灯暗亮时，先将发电机上的插接器拔下，充电指示灯熄灭，这说明故障在发电机上。 故障排除　将发电机解体，检查电刷，其长度为12～13mm，没有超过极限值，但检查发现一个电刷在电刷架内发卡，更换，故障排除。 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 * *