汽车电器检测与维修实训 董继明 胡勇 阴丽华 项目2_3 调节器的检修新.pptVIP

考核项目2.3　调节器的检修项目2.4　充电线路的连接项目2.5　充电线路的检修模块三　汽车起动系统的检修模块四　汽车点火系统的检修 项目2.3　调节器的检修 学习目标材料工具相关知识操作步骤考核 学习目标 1)掌握晶体管电子调节器的静态检测。2)掌握晶体管电子调节器的动态检测。3)掌握电磁式调节器的结构与检修方法。 材料工具 1)调节器。2)螺钉旋具、扳手、钳子。3)万用表。 相关知识 1.电子调节器(1)内搭铁型调节器　内搭铁型调节器适用于内搭铁型交流发电机的电子调节器，见图2-26。 图2-26　内搭铁式晶体管调节器基本电路 (2)外搭铁型调节器　外搭铁型调节器适合用于外搭铁型交流发电 相关知识 机的电子调节器，见图2-27。 图2-27　外搭铁式晶体管调节器基本电路 相关知识 表2-7　JFT系列晶体管调节器各接线柱之间的电阻值(单位：Ω) 调节器型号 “S”与“F”之间 “S”与“E”之间 “F”与“E”之间 正向 反向 正向 反向 正向 反向 JFT141；JFT142B 500~750 5~7．5 1．2~1．6 3．5~4 550~600 3．9~4．0 JFT241;JFT242B 650~700 5~5．5 1．6~1．8 3~3．3 550~600 4．3~5．0 JFT106;JFT107 1500~2000 3~4 1．4~1．6 1．4~1．6 1400~1600 3．0~4．0 JFT206；JFT207 1300~1500 2~3 1．5~2．0 1．5~2．0 1300~1500 4．0~6．0 JFT126 4600~5000 7．5~8 3．0 3．0 550 6．5~7．0 相关知识 2.电磁振动式电压调节器 图2-28　国产FT111型调节器结构 操作步骤 1.晶体管静态检测2.晶体管动态检测(1)搭铁形式的检测1)用12V(或24V)蓄电池和一只12V(或24V)、2W的小灯泡按图2-30的方法2)若小灯泡在“-”与“F”接线柱之间发亮，而在“+”与“F”接线柱之间不亮，则该调节器为内搭铁型调节器；反之，若小灯泡在“-”与“F”接线柱之间不亮，而在“＋”与“F”接线柱之间发亮，则该调节器为外搭铁型调节器。(2)好坏的检查　使用可调直流稳压电源(输出电压为0～30Ⅴ，电流为5A)和一只12V(或24V)、20W的汽车灯泡代替发电机磁场绕组，按图2-31的方法接线进行试验。 操作步骤 图2-30　电子调节器搭铁形式的判断 操作步骤 图2-31　用直流稳压电源检查电子式调节器接线图a)内搭铁式调节器　b)外搭铁式调节器 操作步骤 ZYX1.eps (3)管压降的检测　在检测管压降时，必须限定流过大功率晶体管的电流。1)内搭铁型调节器管压降的检测① 按图2-32所示连好电路。② 将变阻器调到4Ω左右，再接通开关S，调节变阻器，使电流表读数调到3A，此时电压表读数应在0.6~2V之间。 操作步骤 ③ 若电压超过2V，说明调节器性能降低或有故障，须修理或更换；若电压过低(小于0.6V)，说明大功率晶体管短路，须更换晶体管或调节器。2)外搭铁型调节器管压降的检测① 按图2-33所示连接好电路。② 先将变阻器调到3Ω左右，再接通开关S，调节变阻器，使电流表读数达到　4A，此时电压表读数应在0.6~1.6V之间。③ 若电压超过1.6V，说明调节器性能不好或有故障，应更换调节器；若电压低于0.6V，说明大功率晶体管短路，应更换调节器。 操作步骤 图2-32　内搭铁型调节器管压降的检测 操作步骤 ZYX2.eps 3.电磁振动式电压调节器的检测与试验(1)电磁振动式电压调节器的基本检测和调整1)触点的检修：两触点应同心，接触面积应不小于85％，触点表面应平整、光洁。2)调节器衔铁间隙的检查与调整：触点在断电状态下，使用塞尺检查，活动触点臂与铁心的间隙应为1.4～1.5 mm，见图2-34。 操作步骤 图2-34　调节器衔铁间隙的尺寸 3)调节器电阻的测量：FT111型调节器内部有调节电阻、补偿电阻 操作步骤 和附加电阻，以及电磁线圈电阻，其结构见图2-36。 图2-36　内部电阻结构图 操作步骤 表2-8　常用电磁振动式电压调节器参数 型号 电 磁 线 圈 内部电阻/Ω 继电器线圈 线径/mm 匝数 电阻/Ω 调节电 阻 加速电阻 补偿电阻 FT111 ?0．31 900 8．8 150 4 15 FT121 ?0．29 1400 18 300 8 60 FT61 ?0．31 850 9．5 8．5 1 13 FT61A ?0．20 2200 53 40 2 80 启动线圈：1400匝，R=35Ω维持线圈：R1=35Ω；R2=65Ω FT70