汽车发动机构造与维修 汽车运用与维修专业 作者 张西振 第九章柴油机燃料供给系统.ppt

二、柴油机电控系统的基本组成 (2)反馈信号传感器　柴油机电控系统一般对供(喷)油量和供(喷)油正时采用闭环控制，反馈信号传感器就是指闭环控制系统中用来检测控制系统执行元件实际位置的传感器，主要包括负荷传感器(如供油齿条位置传感器、滑套位置传感器、喷油压力传感器等)和正时传感器(如分配泵正时活塞位置传感器、着火正时传感器等)两大类。 图9-76　光电式着火正时传感器的结构图1—壳体　2—石英晶体棒　3—光敏晶体管　4—线束插接器 二、柴油机电控系统的基本组成 (3)燃油温度传感器　柴油的温度直接影响其粘度，燃油温度传感器用来检测柴油的温度变化，ECU根据此传感器信号对喷油量进行修正；一般采用热敏电阻式，其结构原理与进气温度传感器基本相同。 二、柴油机电控系统的基本组成 (4)其他传感器和信号开关　发动机转速传感器(或凸轮轴/曲轴位置传感器)、车速传感器、冷却液温度传感器、制动开关、空调开关、E/G开关(点火开关)等的功用、结构和工作原理与汽油机电控系统基本相同。2.柴油机电控系统ECU3.执行元件 图9-77　柴油机电控系统ECU的组成图 三、柴油机电控系统基本原理 图9-78　转子分配泵位置控制方式柴油机电控系统的构造图 三、柴油机电控系统基本原理 1.位置控制方式 (1)供油量控制　在传统柴油机燃料供给系统中，转子分配泵的供油量控制是由驾驶员踏动加速踏板或由调速器移动油量控制滑套位置来实现的，而在转子分配泵位置控制方式柴油机电控系统中，取消了转子分配泵中的调速器和加速踏板拉索，由ECU通过电子调速器(滑套控制电磁阀)来控制油量控制滑套的位置，以实现对喷油泵供油量的控制，其控制原理如图9-79所示。 三、柴油机电控系统基本原理 图9-79　转子分配泵供油量位置控制原理图 三、柴油机电控系统基本原理 图9-80　转子分配泵供油正时控制原理图 三、柴油机电控系统基本原理 (2)供油正时控制　供油正时控制原理如图9-80所示。 2.时间控制方式 图9-81　转子分配泵时间控制方式柴油机电控系统的构造图 三、柴油机电控系统基本原理 (1)供油量控制　在该系统中，取消了原转子分配泵的油量控制滑套及柱塞上的回油孔或回油槽，不再利用滑套位置控制柱塞泵供油有效行程来实现供油量的控制，而是在柱塞泵的高压油腔与喷油泵内腔之间设一条回油通道，用受ECU控制的回油控制电磁阀直接控制柱塞泵回油开始时刻，以此实现对供油量的时间控制。(2)供油正时控制　转子分配泵供油正时控制原理与前述位置控制方式相同，只是采用的供油正时反馈信号传感器不同，该系统采用光电式着火正时传感器。 三、柴油机电控系统基本原理 图9-82　转子分配泵供油量时间控制原理图a)控制元件　b)控制信号 三、柴油机电控系统基本原理 图9-83　时间-压力控制方式柴油机电控系统的构造图1—ECU　2—三通电磁阀　3—油箱　4—节流孔　5—控制室6—控制活塞　7—喷油器针阀偶件　8—喷油器　9—公共油轨　10—高压输油泵　11—柴油机转速传感器　12—曲轴位置传感器　13—加速踏板位置传感器　14—供油压力调节阀　15—燃油压力传感器 三、柴油机电控系统基本原理 3.时间-压力控制方式4.压力控制方式 图9-84　压力控制方式柴油机电控系统的构造图1—油箱　2—低压输油泵　3—燃油滤清器　4—中压输油泵　5—热交换器　6—供油压力调节阀　7—公共油轨8—回油管　9—电磁阀和油压增压器　10—喷油器11—蓄电池　12—ECU 三、柴油机电控系统基本原理 图9-85　蓄压式电/液控制喷油器的工作原理图1—增压活塞　2—增压柱塞　3—单向阀　4—蓄压室　5—喷孔6—喷油器针阀　7—环形油腔　8—针阀上部油腔　9—蓄压室10—增压室　11—单向阀　12—公共油轨　13—电磁阀 三、柴油机电控系统基本原理 1.柴油机燃料供给系统有几部分组成？各部分的功用是什么？2.活塞式输油泵是怎样工作的？检修内容有哪些？3.柱塞分泵是怎样工作的？出油阀减压环带有何功用？4.直列柱塞泵供油提前角自动调节器是怎样工作的？5.如何检查柱塞偶件和出油阀偶件的密封性和配合情况？6.什么是两速调速器？RAD型两速调速器主要由哪些零部件组成？它是怎样工作的？7.什么是全速调速器？RSV型全速调速器主要由哪些零部件组成？它是怎样工作的？8.喷油泵、调速器、喷油器的检查调试内容有哪些？9.转子分配泵主要由哪些零部件组成？它是怎样工作的？10.PT燃油泵主要由哪些零部件组成？它是怎样工作的？ 三、柴油机电控系统基本原理 11.PT燃油系统喷油器是怎样工作的？12.如何排除柴油机燃油系统的空气？13.如何诊断柴油机起动困难故障？14.如何诊断柴油机动力不足故障？15.如何诊断