航运公司SMS内审员培训之NSM规则理解_IZP.pptVIP

船岸人员的培训和适任 6.4有关规定、规则和指南的理解 1、体系所有人员与其相关的规定、规则和指南的获得； 2、保证这些人员对其相关的规定、规则和指南的充分理解。 6.5培训（建立程序） 1、标明各种可能需要的任何培训； 2、保证向体系人员提高其可能需要的培训。 四、规则理解要点 船岸人员的适任与培训 6.6书面信息的传递：工作语言、传递方式等 6.7口头交流：工作语言 关键在于如何保证 四、规则理解要点 关于关键性船上操作 第7章要求：对涉及船舶安全和防止污染的关键性船上操作,公司应当建立制定有关方案和须知的程序。该章还要求,对与之相关的各项工作,应明确规定并分配给适任人员。 公司要制定一个“关于制定关键性船上操作方案和须知”的一个程序。 操作方案和须知的制定工作，应当明确规定并分配给适任人员。需要制定许多方案和须知。 已明确的船上关键性操作必须要有相应的操作方案或须知，相关操作应明确适任人员。 四、规则理解要点 关键性船上操作包括两类 特殊操作:指其错误仅在已造成危险情况时或事故已发生时才会明显看出的操作，如海图改正 临界操作:指其错误会立刻导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作，如恶劣气候条件下航行 关键性船上操作定义 :其错误可能或将要导致事故或险情的操作 四、规则理解要点 四、规则理解要点 2010年7月1日生效实施的2008年ISM修正案： 修改为：对涉及人员、船舶安全和防止污染的关键性的船上操作，公司应当制定有关程序、方案或须知包括必要的检查清单。与之相关的各项工作，应当明确规定并分配给适任人员。 该章修改后由原来要求SMS中建立一个描述怎样制定关键性船上操作方案和须知的程序改为要求对关键性船上操作制定有关程序、方案或须知包括必要的检查清单，同时增加了涉及人员安全的关键性船上操作，语言描述更加顺畅、要求更加明确。（不强制要求公司取消SMS中原来已制定的描述如何制定关键性船上操作方案和须知的程序） 应急反应（ISM 8）（建立程序） 对船上可能出现的紧急情况，公司应当建立标明、阐述和反应程序 公司应当制定应急行动的训练和演习计划 岸基、船舶、船岸一体化演习 安全管理体系应提供措施，确保公司有关机构能在任何时候对其船舶所面临的危险、事故和紧急局面做出反应 四、规则理解要点 四、规则理解要点 2010年7月1日生效实施的2008年ISM修正案： 8.1修改为：对于船上可能出现的紧急情况，公司应当予以标识并制定对其做出反应的程序。 由原来要求SMS中建立对紧急情况如何标识、如何描述和如何反应的程序改为要求SMS中对紧急情况进行标识，并制定一个如何做出反应的程序，同时删除了“描述”的内容，意思表达更明确。（不强制要求公司取消SMS中原来已制定的标识、描述的程序 ） 日常改进（ISM 9 ） ISM规则第9章是关于对不符合规定情况、事故和险性报告、调查、分析和处理的规定。解决的是日常如何改进管理的问题。其要点是公司能按程序得到所有不符合规定情况、事故和险情的报告，并按程序进行调查、分析，从而纠正、改进管理工作。 重点理解纠正 包括纠正、纠正措施和预防措施。 四、规则理解要点 应急与日常性改进的比较 两章比较，好比前者解决“战争中”的问题，后者解决“战后”的问题。 2010年7月1日生效实施的2008年ISM修正案： 9.2在 “公司应当建立实施纠正措施的程序”最后增加“包括避免不符合规定情况、事故、险情重复发生的措施”。该条修改后要求公司SMS实施纠正措施的程序中加入避免不符合规定情况、事故、险情重复发生措施的内容，对处理“不符合规定情况、事故、险情”提出了更高的要求，有利于促进公司进一步完善其安全管理体系。（描述更到位，要求相同） 四、规则理解要点 船上操作和维护（ISM 10） 船舶维护方面主要是抓住规则第10章的以下几个要求 公司应当制定船舶维护程序，通过实施该程序保证船舶维护符合有关强制性规定、规则和公司自己可能制定的附加要求。 为使船舶维护符合有关规定、规则和公司附加要求，要制定和实施保证措施，包括检查、报告、分析、纠正和记录等要求。这些保证措施要实施于日常性操作维护之中。 四、规则理解要点 船上操作和设备维护 安全管理体系中要包括标明关键性设备和技术系统的程序，也要包括提高关键性设备和技术系统可靠性的措施。这项程序和措施也要实施于日常性操作维护之中。 要点：关键性设备和技术系统的标明，如何提高其可靠性措施，这些措施与日常维护结合。 四、规则理解要点 四、规则理解要点 2010年7月1日生效实施的2008年ISM修正案： 10.3删除了“在安全管理体系中建立有关程序，以便”。该条修改后由原来要求制定如何标识会因突发