三明长深高速连接b1合同段工程项目及岗位技术总结毕业（设计）论文.docVIP

三明长深高速连接B1合同段工程项目及岗位技术总结 第一章 工程概况 1.1公司概况 中交一公局厦门工程有限公司其前身是交通部第一公路工程局桥梁工程处（简称交通部公路一局桥工处），1992年12月，圆满完成了我国第一座跨海大桥——厦门大桥的施工任务后，在厦门成立了地区性公司，正式注册为交通部第一公路工程总公司厦门工程处，2006年10月更名为中交一公局厦门工程有限公司，隶属于中交第一公路工程局有限公司。 中交一公局厦门工程有限公司是一个以承建高等级公路和高技术桥梁、隧道、市政道路、城市轨道交通工程以及铁路工程为主的大型国有施工企业，具有国家建设部核定的公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、路基工程专业承包壹级、路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级等多项专业承包资质，企业注册资本金达叁亿零捌万元人民币。 公司自成立以来，坚持“以人为本，科技兴企”的经营理念，承接了大量技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的全国重点工程，涉足了斜拉桥、长大隧道、深水基础、高墩等高新技术施工领域，年施工能力达60亿元，修建了各类等级公路1100余公里，各类桥梁350余座，各类隧道60余座。所建工程获“中国建筑工程鲁班奖”、“詹天佑土木工程大奖” “科技进步成果一等奖”、“中国企业新纪录奖”、“全国优质工程一等奖”、“火车头奖杯”、“全国公路建设行业重点工程劳动竞赛优胜奖”、“全国重点工程劳动竞赛优质工程”、“全国优秀施工企业”、“中央企业先进集体”、“公路建设百家诚信企业”、“中央企业优秀红旗班组”、“全国总工会工人先锋号” 、“中央企业青年文明号” 等多项国家级、省部级荣誉；公司连续21年获厦门金融“AAA”信用等级。 1.2 项目概况 1.2.1项目概述 三明长深高速连接线起点位于三明市沙县水南，终点梅列贵溪洋，是连接三明市区至三明北站主要的交通要道，由公司承建的三明长深B1路面项目全长18.391km，工程造价1.36亿元，工期自2014年5月1日至2015年4月30日，共12个月。 1.2.2总体设计 本合同段起、终点桩号为K12+340-K30+724(项目起点福建省三明市沙县水南，终点梅列贵溪洋；主线里程18.39公里。按双向六车道一级公路兼城市快速路标准建设，全线设计行车速度80km/h；全线：路槽顶面以上的有关工程，即包括底基层、基层、沥青混凝土面层；桥面沥青砼（含匝道桥）；隧道沥青混凝土路面；分隔带、路缘带等；翁墩互通：交通安全设施及预埋管线；绿化。项目计划工期：路面（除翁墩互通外）工期为12个月，翁墩互通、交安及绿化工程工期为2个月，路面工程提前六个月进场备料（不计入工期），缺陷责任期24个月，施工方必须在业主指定的时间进场进行正常施工。 1.2.3项目主要技术标准 公路等级为高速公路，采用全封闭、全立交。 主线路基宽度：整体式路基一32.0m，整体式路基二36.5m，分离式单幅16.0米。 垫层：20cm厚GRH-25级配碎石。 底基层：16cm厚3%水泥稳定碎石下底基层和16cm厚4%水泥稳定碎石上底基层。 基 层：16cm厚级配碎石下基层、15cm厚 ATB-25沥青稳定碎石上基层。 沥青混凝土面层 主线路基采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。 互通匝道采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。 桥面铺装层采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。 隧道内路面采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。 附属部位路面结构:路缘带、硬路肩、中央分隔带开口部、加减速车道采用与行车道相同的路面结构。 1.2.4主要施工内容及工程数量 级配碎石垫层: 1836m2 3%水泥稳定碎石下底基层: 221958m2 水泥稳定碎石上底基层: 224494m2 透层、粘层和封层:透层：219913m2 粘层：796209m2 封层：219913m2 16cm级配碎石: 220012m2 沥青稳定碎石ATB-25上基层:214285m2 中粒式改性沥青混凝土下面层(AC-20C): 571058m2 改性沥青混凝土抗滑表层(AC-13C):4cm厚：569516m2 5cm厚：1207.5m2 玻璃纤维