轨道电路分路不良及解决方式分析.docVIP

技术专题资料 轨道电路分路不良 轨道电路分路不良实施细则 为确保运输安全，规范轨道电路分路不良技术管理，特制定此实施细则：　　一、轨道电路分路不良的确定　　轨道电路分路残压不小于下列规定值时，确定为分路不良：　　（一）JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压2.7V。　　（二）25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7.4V；电子接收器轨道接收端电压10V。　　二、轨道电路分路不良的测试方法　　（一）利用微机监测调阅测试。　　（二）使用分路残压测试仪测试。　　（三）使用0.06Ω标准分路电阻线分路，使用万用表或微机监测调阅测试轨道电路分路残压：　　1．JZXC-480型交流轨道电路在轨道电路分路不利处所的轨面上分路时，测试轨道继电器交流端电压。　　2．25HZ相敏轨道电路须在轨道电路送、受电端轨面上分路，测试轨道继电器端电压。电子接收器测试轨道接收端电压。　　三、轨道电路分路不良整治方式　　（一）机车压道除锈、除污。　　（二）安装监控装置。　　（三）采用轨道熔覆方案。　　（四）采用3V化25周相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路、计轴轨道电路等。　　四、轨道电路分路不良整治达标标准　　（一）未安装有监控装置的轨道电路，通过整治，其分路残压小于下列规定值时，即为整治达标：　　1．JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压2.7V。　　2．25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7.4V；电子接收器轨道接收端电压10V。　　（二）安装监控装置的轨道电路，通过整治，其分路残压小于下列规定值时，即为整治达标：　　1．JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压5V。　　2．25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压10V。　　五、轨道电路分路不良的处理程序　　发生轨道电路分路不良：　　（一）工区派人与车站、工务等有关人员共同检查、确认。　　（二）需要机车压道除锈、除污的，电务人员应立即在车站《行车设备检查登记簿》上办理登记，请求进行机车压道，在机车压道除锈、除污的同时，进行分路不良测试，电务人员在控制台且派员随车指明相关区段，确保压道效果及测试数据的准确性。　　（三）经机车压道后，25HZ相敏轨道电路电子接收器轨道接收端分路残压不小于10V的,须粘贴“分路不良”标签，在24小时内汇报信号技术科，由信号技术科组织分析，拟定整治方案。其它轨道电路需要安装监控装置的，立即报告车间，由车间在24小时内组织安装，经过安装监控盒整治，轨道电路仍然不能达标的，汇报信号技术科，由信号技术科组织分析，拟定整治方案，采取其他方式进行整治。　　（四）根据整治结果，在车站《行车设备检查登记簿》上进行登记，并填写《轨道电路分路不良测试记录表》（见附件一），及时更新分路不良管理台帐。　　六、安装有监控装置的轨道分路不良管理要求　　在连续3个月的轨道分路残压测试周期内：　　（一）JZXC—480型轨道电路，分路残压小于2.7V；25HZ相敏轨道电路，分路残压小于7.4V的轨道电路，要撤下粘贴在控制台上的“分路不良”标签，拆除监控装置，恢复原电路，按正常轨道电路区段进行管理。　　拆除的监控装置在7天内交至车间集中存放，由车间建立台帐实行动态管理，每月25日前将《备用监控盒动态管理登记表》（附件二）报信号技术科备查。　　（二）对JZXC—480型轨道电路继电器交流端电压在2.7V（含2.7V）～5V间、25HZ相敏轨道电路继电器交流端电压在7.4V（含7.4V）～10V间的轨道电路分路不良区段（未有车分路过的除外），要撤下粘贴在控制台上的“分路不良”标签，保留监控装置，按正常轨道电路区段进行管理。　　（三）对JZXC—480型轨道电路继电器交流端电压在5V（含5V）～7V间、25HZ相敏轨道电路轨道继电器交流端电压在10V（含10V）～13V间的轨道电路分路不良区段（未有车分路过的除外），粘贴“分路不良”标签，保留监控装置，按轨道电路分路不良区段进行管理。　　（四）对JZXC—480型轨道电路继电器交流端电压在7V以上、25HZ相敏轨道电路继电器交流端电压在13V以上的轨道电路分路不良区段（未有车分路过的除外），粘贴“分路不良”标签，暂时保留监控装置，按轨道电路分路不良区段进行管理，并上报信号技术科，采取其他整治方案进行整治。　　七、其他　　（一）轨道电路分路不良台帐的建立及管理　　各车间、工区按站均要建立轨道电路分路不良管理台帐即《轨道电路分路不良测试记录表》，发生分路不良或整治达标后要及时更新台帐，做好动态管理工作，保证台帐正确无误。各站要存放一份本站的分路不良管理台帐。　　（二）轨道电路分路不良的检查　　按铁路局要求，车间人员