25HZ相敏轨道电路故障分析及其处理.docVIP

25HZ相敏轨道电路的故障分析及处理 姓 名: 学 号: 专业班级:铁道通信信号 指导老师: 摘要 随着铁路高速、重载、高效运输的发展，对铁路信号设备提出了更高的要求。而轨道电路作为重要的信号设备之一，它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。25HZ相敏轨道电路作为铁路信号设备的重要组成部分，在现场运用中，不可避免地出现一些故障。本文介绍了25HZ相敏轨道电路的组成、技术特点、原理等基本知识，着重分析了97型和微电子式25HZ相敏轨道电路的常见故障原因与处理方法。 关键词: 轨道电路；结构；故障分析；处理方法 目 录 摘要 I 绪论 - 1 - 一、25HZ相敏轨道电路 - 2 - 1.1轨道电路 - 2 - 1.2电气化区段与非电气化区段的轨道电路 - 2 - 1.3轨道电路的技术要求 - 2 - 1.4 25HZ相敏轨道电路 - 3 - 1.4.1 25HZ相敏轨道电路的特点 - 3 - 1.4.2电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求 - 4 - 1.4.3 25HZ相敏轨道电路的技术要求 - 4 - 1.4.4 25HZ相敏轨道电路的组成 - 5 - 1.4.5 25HZ相敏轨道电路的原理 - 5 - 1.4.6 25HZ相敏轨道电路的分类 - 6 - 二97型25HZ相敏轨道电路 - 7 - 2.1 97型25HZ相敏轨道电路的组成 - 7 - 2.2 97型25HZ相敏轨道电路的原理 - 7 - 2.3 97型25HZ相敏轨道电路的常见故障分析及处理 - 7 - 2.4 97型25HZ相敏轨道电路的日常维护及仪表的使用 - 9 - 2.4.1轨道电路的日常维护 - 9 - 2.4.2仪表(万用表、轨道诊断仪)的使用 - 10 - 三 25HZ微电子相敏轨道电路 - 11 - 3.1 25HZ微电子相敏轨道电路的构成及特点 - 11 - 3.2 25HZ微电子相敏轨道电路的常见故障分析及处理 - 11 - 3.3日常维护工作 - 13 - 心得 - 14 - 结束语 - 16 - 参考文献 - 17 - 绪论 轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。 工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。 轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。 轨道电路设备还在不断地进行技术创新，它的性能会越来越好，在设备维护、故障处理上，也会越来越方便，减小发生率和故障处理时间。 一、25HZ相敏轨道电路 1.1轨道电路 站内轨道电路是一般只有监督本区段是否空闲的功能，不能发送其他信息。为了使机车信号在站内能连续显示，要对站内轨道电路实现电码化，即在列车占用前一区段时用预叠加方式转为能发码的电路。区间轨道电路用于自动闭塞区段，不仅要监督各闭塞分区是否空闲，而且要传输有关行车信息。 1.2电气化区段与非电气化区段的轨道电路 电气化区段轨道电路既要抗电气化干扰，又要保证牵引回流的畅通无阻。因钢轨中已流有50HZ的牵引电流，轨道电路就不能采用50HZ电源，而必须采用50HZ以外的频率。 非电气化区段轨道电路，没有抗电化干扰的特殊要求，一般的轨道电路指非电气化区段轨道电路，不必说明。 1.3轨道电路的技术要求 1必须满足铁路信号安全设备的“故障—安全”原则，出现故障后分路时应有可靠的分路检查。 2在最不利条件下，受电端的接收设备在调整状态时应可靠工作，分路状态时应可靠不工作。如送电端的发送设备兼作机车信号发码电源时。其入口电流应满足机车信号接收灵敏度的要求。 3在最不利条件下，用0.06（驼峰