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LED与CCFL光源的电源解决方案 链接：/tech/30231.html 来源：电子工程世界 LED与CCFL光源的电源解决方案 在汽车发展的历史进程中，照明一直扮演着相当重要的角色，一开始汽车仅配备方便在黑暗中寻找道路的前灯，不 久之后，在交通流量逐渐增大的情况下出于安全与秩序的考虑，其它照明源，例如尾灯、指示灯以及其它信号灯则陆 续加入，并针对一些特殊情况下加上了警告灯与雾灯，另一方面，车厢内装的光源，例如仪表板灯、车顶灯、地图灯 或车门踏板照明灯等也为驾驶者与乘客带来更高的方便性。 除了最早期的车型外，所有这些照明都采用电源，并使用白炽灯泡，最近几年，其它光源，例如发光二极管（Light 要优势在于更长的使用寿命以及更佳的发光效率，白炽灯泡的标准寿命大约在一万小时，荧光灯管则可以达到五万小 时，发光二极管甚至可长达十万小时。 LED寿命长而且故障率极低，可以大幅降低维修的成本，LED的其它优势还包括低电压运作、低电磁发射、不受机 械应力影响、更轻薄的尺寸、宽广的工作温度范围以及幅度更大的明暗调整范围，通过LED技术的改进，可以预期这 项技术将逐渐取代其它光源，不过目前CCFL在部分特定应用，例如大区域背光以及高功率非聚焦照明场合还是拥有 相当明显的优势。 CCFL与LED光源都需要一个电源，同时不同的技术也有各自的特殊要求，此外，这些电源也必须执行其它特定应 用的额外功能，本文将介绍LED与CCFL光源的电源解决方案，并讨论各种汽车内装与外部灯光应用的设计。 让该亮的地方就有灯光：车室照明 车室照明应用包括了仪表板以及指示背光、车顶灯或地图灯、车门踏板照明灯或后车厢灯以及显示背光等，由于显 示背光有其它特殊要求，因此我们在后面再加以讨论。 所有这些汽车内部灯光应用都可以采用LED作为光源，虽然地图灯与车顶灯通常可以使用一颗高亮度LED来解决， 但仪表板灯与车门踏板照明灯则通常需要超过一个LED串联形成的光源，之所以采用串联连接方式主要是为了避免不 同LED间的电流不同造成颜色差异。所有应用都必须要有内建明暗调整功能的定电流电源，而拥有这些功能组合的一 个例子为美商美信（Maxim）公司的MAX16800，这款芯片整合了所有的控制以及电流供应电路，请参考图1（a）。 MAX16800拥有高达40V的输入电压范围，因此能够在不需要加入保护组件的情况下直接连接到汽车电池，这些保 护主要用来避免电池电路因负载突降而带来的突波，芯片为LED提供定电流输出，电流大小则可以通过与LED串接的 感测电阻RSENSE来加以设定，请见图1（b）。为了改善电流设定的精确度并提高对外部噪声的抵抗能力，MAX16800 采用了差动式电流感测输入。 LED与CCFL光源的电源解决方案 链接：/tech/30231.html 来源：电子工程世界 M）的方式，而非直接改变实际电流的大小，MAX16800通过在芯片的使能（Enable）输入接脚加上PWM信号来控制 LED的亮度，流经LED的电流将由PWM所设定的速度进行亮灭控制。 抗EMI电磁干扰能力在汽车应用中相当重要，同样地也必须注意不要产生任何EMI，将流经LED电流进行开关切换 就是造成EMI幅射的来源，因此，为了降低PWM运作时所发出的EMI，MAX16800整合了波形整形电路来使切换边缘 变得平缓。 许多照明应用并没有包含可以用来产生明暗控制信号的微控制器，对于这类应用就可以采用MAX16805以及MAX16 806，请参考图2（a）、（b）与（c），这些LED驱动器包含了所有需要的功能，例如斜波产生器、脉冲侦测器、稳压 电路、带隙参考电路以及其它更多功能，因此可以节省微控制器或开关式转换器的需求，请参考图2（a）。这两款芯 片都能够通过加到DIM输入的外部模拟电压控制内部所产生的PWM信号，其中MAX16806同时还提供有可以遮蔽模拟 明暗控制设定的开关输入SW（SwitchInput），这个开关输入不仅能够检测开关的状态，同时拥有去弹跳功能，并提 供稳定开关用的封闭电流（wetting current）。 LED与CCFL光源的电源解决方案 链接：/tech/30231.html 来源：电子工程世界 在某些照明应用中我们必须