《MSCCirc 664--1994年货物积载与系固安全操作规则(CSS 规则)修正案》.pdfVIP

MSC/Circ.664 (1994 年 12 月22 日) 货物积载与系固安全操作规则(CSS 规则)修正案 海上安全委员会在其64 次会议上(1994 年12 月5 日至9 日) ，按照大会决议A.714(17) 的执行条款3， 通过了所附的 《货物积载与系固安全操作规则》(CSS 规则) 的修正案。 要求各成员国政府将上述修正案通知船东、船舶经营人、船长和船员及所有其他有关人员。 45 附 件 《货物积载与系固安全操作规则》修正案 1. 第 1 章1.9.1 条款的第 1 句由下述文字取代： “装货前货主应提供货物的所有必要资料以使船东或船舶经营人能保证”。 2. 第2 章2.9.1 条款由下述文字取代： “2.9.1 当有理由怀疑装载了危险品的集装箱或车辆不符合修正的1974 年SOLAS 公约第Ⅶ章5.2 或 5.3 条款，或国际危规总则第 12 章或第 17 章的条款，或者当集装箱或车辆无装箱证书时，该宗货物件 不得接受装船。” 3. 附则6 的3.2 条款由如下文字取代： “3.2 绑扎可为采用钢丝绳、钢带或任何等效措施的常规型绑扎。” 4. 增加新的附则 13，如附录所示。 附 录 附则13 对非标准货物绑扎装置有效性的评估方法 1. 适用范围 本附则介绍的方法适用于非标准货物，不适用于集装箱船上的集装箱。 按照 《货物积载与系固安全操作规则》( 以下简称“规则”)第 1.8 章条款载运的非常沉重的货件和规则 附则已给出关于装载和绑扎的详尽建议的其他货物，不包括在本附则范围内。 如果计算机软机输出的设计参数满足本附则的最小安全系数要求时，则允许使用该软件。 使用本附则介绍的方法是对良好航海技术的基本原理的有益补充，不得取代积载和系固方面的经验。 2. 方法的目的 该方法将： .1 给出了起草 《货物系固手册》的指南和其中的例子； .2 辅助船员对 《货物系固手册》范围以外的货物件进行系固的评估； .3 协助有资历的岸上人员对 《货物系固手册》范围以外的货物件进行系固的评估；和 .4 为海运和港务有关的教育和培训提供参考。 3. 方法的展示 本方法以普遍适用且灵活的方式给出。建议 《货物系固手册》的设计者将该方法转换为适用于特定 船舶及其系固设备和装载货物的格式。这种格式可由图、表或计算的例子组成。 4. 系固设备的强度 46 * .1 系固设备的生产厂家应至少提供该设备的名义破断强度值，以kN 为单位 ； .2 “最大系固载荷”( M SL )是用于定义船上系固货物的设备承载能力的术语； 系固设备的最大系固载荷就象起吊索具的安全工作载荷一样。 各种系固设备的M SL 给出如下(如果没有在4.3 中给出) 。 2 顺纹理木材的M SL 取0.3 KN/cm 。 由破断强度确定M SL 表 1 材料 M SL 低碳钢的卸扣、环、甲板眼及扣紧螺丝 50 ％的破断强度 纤维绳