《二级建造师市政实务精选案例7-2》.pdfVIP

环球优路教育旗下品牌 ： 二级建造师 《市政实务》精选案例 7-2 (案例 1) 背景材料： 某城市地铁标段，包括一座车站 A 和两段区间隧道 C、D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加 压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层 60 ㎝、 回填土层 2～4m，砂质粉土层 4～5m，淤泥质土层 10～15m，地下水位在地表下 2m。工程利用车站A 作为始 发井，先施工区间 C，在邻接车站 E 调头后返回车站 A，然后再以同样的方法完成区间 D 的掘进。 该工程中 标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司仅负责车站结构的施 工。 2、 盾构始发井布置除考虑了车站施工的因素外，主要考虑了盾构工作井(车站端头)、垂直运输、管片 堆场、拌浆站、配电间、电机车电瓶充电间设施。 3、 在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全管理人员认定触 电者死亡，项目经理部遂安排善后事宜。 4、 项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工产生的环境影响分析考 虑了以下方面：①明开基坑的固体废弃物的处理和运输;②施工期间的废气的防治措施;③施工期间噪声的控 制措施。 问题： 项目的分包行为是否合理?请说明原因。 2、 简述泥水加压盾构法保持开挖面土体稳定原理。始发井布置缺少哪些缺陷? 3、 项目经理部现场处理事故方法是否正确?应怎样正确处理?简述安全事故处理的四个程序。 4、 项目的环境影响因素还缺少哪一方面?简述我国环境法的基本政策。 不合理。对于像地铁这样的较 大规模的工程，投标人可能在规定的工期内难以独立完成，可以进行分包。但项目的主体和关键性的工程必 须自已完成，禁止分包给他人。本工程盾构隧道掘进是关键性工程，是被禁止分包的。 2、 泥水加压盾构在开挖面和泥水室内充满加压泥水，通过加压作用的压力保持机构，保证开挖面土体 的稳定。始发井布置中缺少泥浆处理系统和中央控制室。 3、 不正确。现场事故处理应如此进行：抢救伤员：发生触电事故后，应立即抢救伤员，死亡不能以是 否停止呼吸来判定(一般情况下，工伤死亡只能由医院判定)。处理的方法是伤者脱离电源后，立即进行人工 呼吸，同时拨打急救电话，排除险情、防止事故蔓延扩大、作好标识并保护好现场。安全事故处理四个程序： 报告安全事故;事故处理;事故调查;调查报告。 4、 缺少施工废水的控制措施。泥水处理是泥水加压盾构施工的一个重要环节，废水处理是该工程环境 保护措施的重要方面。 链学网： 环球卓越网： 优路教育网： 电话：400-0151-365 环球优路教育旗下品牌 ： 我国的环境法基本政策：预防为主、防法结合的政策;污染者负担的政策;强化环境管理的政策。 (案例 2) 背景材料： 某城市地铁区间工程隧道长 912m，有 A 公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采 用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故被采用 明开法施工。道路改扩建工程由B 公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程，地下市政配套管线工程， 主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通讯管线，道路红线宽度 70m。 地铁标段采用工程量清单报价，在 施工中，隧道的实标长度比清单的长度少 2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除 2m 的长度。 2、 暗挖段有 200m 左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请 当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 3、 工程实施过程中，施工单位 A 将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位 B，并签订分 包合同。因道路工程工期紧，施工单位 B 要求施工单位 A 加快施工进度，尽快提供场地。 4、 工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析原因为填土不实引起。 问题： 计量时是否应扣除 2m，简述工程量清单计价法包含的费用项目。 2、 关于钻爆施工的做法是否不妥之处?若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。 3、 施工单位 A 和施工单位 B 是什么关系?在工程进度方面，两单位是什么样的关系。 4、对于填土不实，施工单位 A 是否有责任?在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样? 应 扣除 2m，按实际长度计算报价。工程量清单体现的是综合单