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第五章 船舶柴油机的有害排放及控制 排气污染物对大气环境的影响 1）烟雾； 2）酸雨； 3）臭氧层减薄； 4）温室效应。 船舶柴油机的排放 NOX排放约占全球NOX排放的7% SOX排放约占全球SOX排放的4% 第一节 船舶柴油机排气污染物及其危害 一．柴油机排气污染物的主要成分 二．柴油机排气污染物的危害 三．柴油机有害气体排放物的生成机理 一．柴油机排气污染物的主要成分 二．柴油机排气污染物的危害 1）氮氧化物（NOx）:NO, NO2， 2）碳氢化合物（HC）:烷烃、烯烃、芳香烃、醛 3）颗粒（PM）:碳、凝结的碳氢化合物、硫酸盐 和缔合水 4）一氧化碳（CO） 5）硫氧化物（SOX）:SO2,SO3 三．柴油机有害气体排放物的生成机理 1．氮氧化物 O2=2O O+N2=NO+N N+ O2=NO+O N+OH=NO+H 与氧气浓度、温度及在高温下时间等有关 2. 碳氢化合物 3. 一氧化碳的生成机理 4.颗粒的生成机理 第二节 控制船舶柴油机排放的有关法规 一．国际海事组织（IMO）的有关规定 二．其它国家和地区的有关排放法规 三．排放法规的实施对船舶柴油机动力装置的影响 一．国际海事组织（IMO）的有关规定 氮氧化物排放量的最高限制线，分别由三部分组成， （1）NOx ≤17 g/(kW·h) n＜130r/min （2）NOx ≤45.0×n-0.2 g/(kW·h) 130 r/min≤ n＜2000r/min （3）NOx ≤9.8g/(kW·h) n ≥2000 r/min 2．关于SOX限值 船舶柴油机使用的任何燃料的硫含量不得超过4.5%。 将波罗的海，英吉利海峡和北海设定为SOx排放控制区: (1) 燃油的硫含量不超过1.5％m/m； (2)采用认可的废气滤清系统把船舶的硫化物排放总量减少至6.0g/kWh或更少； (3) 采用其他技术把船舶的硫化物排放总量减少至6.0g/kWh或更少。 三．排放法规的实施对船舶柴油机动力装置的影响 1.对船舶柴油机发展的影响 2.对船用柴油机燃油的影响 第三节 柴油机有害排放的控制措施 低NOx和颗粒排放燃烧 喷油器改进 直接喷水 SCR * * 机内处理 机后处理 机前处理 催化转化 废气再循环 蒸汽喷射 进气加湿 直接喷水 高压喷射 喷油器改进 稀薄燃烧 推迟喷油 燃油乳化 LNG 醇类燃料 代用燃料 改进燃烧 加水处理 改进循环 Crank angle signal, load Solenoid valve Fuel, conventional system Control Unit Flow fuse 200-300 bar Water tank Booster Pump High Press. Pump *