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參觀香港道路網絡及新機場 道路 興建的原因 效率及功能 配合機場運作 對香港商業發展的幫助 道路興建的原因 其實道路分別對生產、分銷、消費者都十分重要的。因為有道路網絡，先有運輸的出現。 另外香 港 國 際 機 場 擁 有 完 善 和 效 率 出 眾 的 交 通 運 輸 網 絡 。 機 場 的 地 面 運 輸 中 心 與 客 運 大 樓 相 連 ， 內 有 機 場 快 車 站 和 公 共 交 通 工 具 交 匯 處 ， 供 計 程 車 、 公 共 汽 車 、 旅 遊 車 、 酒 店 貴 賓 車 及 私 家 車 輛 使 用 。 對生產的重要性 是現代生產程序之一:現代生產的許多產品配件或零件須分發外地製造，之後運返本地裝配.這時道路運輸就發揮很大的作用。 促進規模生產:有了道路網絡，運輸便能促進商品的流通，使銷售量增加又可降低成本。 促進地區分工:各地區之間會有很多天然資源、資本、勞力等生產因素存在差異，這樣便透過道路網絡令用運輸互相貿易.得到分工的好處。 對分銷的重要性 提高分銷效率:若道路網絡完善，商人可迅速獲得貨物供應，分銷效率提高。 減輕存貨成本:完善的道路網絡可令運輸的時間加快，這樣，商人可降低存貨量，避免資金凍結，減輕成本負擔。 擴大分銷地區:貨物透過完善的道路網絡，貨物可運至遠方分銷， 對消費者的重要性 增加選擇:快捷有效的道路網絡使各地的貨物可以匯聚當地，增加消費者的選擇。 加強人力資源:有了道路網絡，人們可以到距離較遠的地區找尋工作，就加就業選擇。 道路效率及功能 目 的是 提 供 更 方 便 的 接 駁 設 施 連 接 各 主 要 跨 界 點 配合機場運作 香港有很多道路是配合機場運作的.例如: 西九龍快線 3號幹線 青馬大橋 北大嶼山快線 西九龍快線 西區海底隧道於一九九四年初開始動工，耗資七十五億港元，連接西營盤及西九龍填海區，全長 1.9 公里，雙管三線行車，為同類隧道中的首條。工程歷時三年，於一九九七年初落成，並於一九九七年四月三十日下午一時正式通車。 3號幹線 三號幹線全長27.7公里，由元朗至西營盤，途經的主要公路包括青朗公路，大欖隧道，汀九橋，長青公路，長青隧道，青葵公路，西九龍公路及西區海底隧道。 青馬大橋 已經成為香港一個主要的陸標，聞名國際。大橋跨距為1.377公里，是世界上兼容道路及鐵路的最長吊橋， 其混凝土橋塔高206米。 青馬大橋在一九九二年五月開始建造，並於一九九七年五月開放通車。 青馬大橋 興建機場的原因 由於啟德機場的運貨及載客量已達到飽各的地步，所以政府便在香港找一個比較遠離民居的赤鱲角來興建一個香港國際新機場。 另外啟德機場的面積太細，及太近民居，造成噪音蘇擾。 新 舊 機 場 規 模 比 較 機場對香港的重要性 香港國際機場是商業發展中佔據很大的角色，香港作為一個國際貿易和商業中心，航空業對香港的經濟有極大的貢獻。本港的航空運輸業，在推動出入口貿易和旅遊業方面，總計對整体經濟的貢獻共約8%，僱用超過三十萬的僱員。 自香港新機場啟用和貨櫃港完成擴建後使運輸能量倍增，現今香港與大陸各主要城市的海、陸、空直接來往愈加便捷，彼此經貿互動勢必更趨密切。 中 環 及 灣 仔 填 海 計 劃 工 程 計 劃 的 主 要 目 的 包 括 ： 提 供 土 地 興 建 機 場 鐵 路 香 港 站 及 機 場 鐵 路 越 位 隧 道 延 展 部 分 ； 中 環 填 海 計 劃 第 I 期 提 供 用 地 興 建 機 場 鐵 路 香 港 站 。 其 餘 新 開 拓 的 土 地 會 用 作 一 般 發 展 ， 以 及 重 建 碼 頭 、 冷 卻 水 泵 房 及 其 他 因 為 填 海 工 程 而 須 遷 移 的 設 施 。 香港國際機場 設計、面積、位置 內裡的設備 機場 地點：香港赤鱲角竣工時間：1998年建築設計：Foster and Partners, HK 機場面積:1248公頃 客運大樓面積:51.5萬平方米 航班資料顯示板:2000個 旅客登記櫃位 :288個 出入境櫃位:224個 內裡設備 組員名單 隊長: 黎溢俊 隊員: 黃佑棚 蔡俊洐 黃汝琪 陳淑芬 何曉澄 * * 北大嶼山快線 0.37 288個 210個 旅客登記櫃位 6.07 2000個 283個 航班資料顯示板 6.80 51.5萬平方米 66000平方米 客運大樓面積 1.24 (兩條各長)3500米 3393米 跑道長度 0.19 3500萬人次(初期) 2950萬人次 每年處理客運量 2.74 1248公頃 33.8公頃 機場面積 相差倍數 新機場 啟德機場 項目 0.60 5600部 3500部 行李手推車 2.50 140間 40間 店舖 2.29 12530