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浅谈城市轨道交通设备优化管理与实践 文强 郭伟（南京城市地铁实业集团有限公司） 摘要：设备管理称为“设备工程学”，是以设备的一生为研究对象，以延长设备寿命周期为目标，围绕从 设备的选择、购进、使用、维修、维护直到报废的全过程而开展一系列管理工作，它是一门综合科学。 关键词：城市轨道交通；设备；优化管理；应用 1 前言 轨道交通企业75％以上的资产是系统设备，车辆系统运行的正点率和安全性主要靠各自设备来保证。 为此，确保设备系统的安全可靠运行就是轨道交通企业的一项重要任务。以设备系统安全可靠运行为目标， 以履行企业的社会责任为动力，以基于设备状态的预防性维修作业为核心，以信息化平台为支撑，通过总 结国内交通设备系统管理实践，建立起科学、合理、标准化的轨道交通设备优化管理体系，通过运行保障 机制确保管理体系的有效运行，实现设备资产、物料和维修为一体的高效、协同管理，最终达到全面提升 企业综合效益的目的。 2 设备优化管理的主要方法 设备管理是追求最低的寿命周期费用，综合管理设备，重视设备的可靠性、维修性设计，对设备实行 全过程管理，对设备循环过程中的设计、使用、费用等信息进行反馈管理。现有的设备管理方法主要有: 以 利用率为中心的维修、全面计划质量维修、可靠性维修、适应性维修，以可靠性为中心的维修管理、费用 有效维修、人的可靠性与设备管理、设备综合管理计算机信息系统，主要有三种方法。 2. 1 全寿命周期法 设备的寿命周期费用包括设置、维持和报废处理费用。在设置费中，自制设备包括设备规划、设计、 制造、安装、调试等费用，外购设备包括调研、招标、购置、运输、安装、调试等全部费用；在维持费中， 包括设备使用、维护保养、能源消耗和维修费用。 与寿命周期费用相对应，设备给企业创造的效益为设备加工所带来的增值。这种增值或者收益减去寿 命周期费用，即为寿命周期利润，如图1所示。 1 图1 寿命周期的主要概念 图1 所示的维护费用是有起伏变化的，这是因为维修换件活动导致费用增加。当设备维修时，设备创 造的收益会下降，于是寿命周期效益曲线出现起伏变化。 寿命周期法追求全寿命周期效益的最大化，所以要做好设备全寿命周期的管理。即在设备前期决策和 设备运行中，既要考虑寿命周期费用最小化，又要追求收益最大化，最终实现寿命周期利润最大化。它不 仅可以用在前期管理，而且渗透在整个设备寿命周期内。 2. 2 状态维修 状态维修是在设备出现了明显的劣化后实施的维修策略，而状态的劣化是由被检测的机器状态参数的 变化反映出来的。状态维修要求对设备进行各种参数测量，随时反映设备的实际状态，测量的参数可以在 足够的提前期间发出警报，以便采取适当的维修措施。 预防维修方式的维修作业一般有固定的间隔期，维修技术人员根据监测数据的变化趋势作出判断，再 确定设备的维修计划。设备诊断技术在状态维修中非常重要。 在状态维修体制中，对每一台设备都应有一套监测或状态检查方法。检查可以是定期的，也可以是连 续的，检查手段是多种多样的。只有数据表明必须进行维修时才安排维修。而且，由于故障状态是可以预 知的，维修是周密计划和有准备的，可以大大提高维修效率，减少维修停机时间。状态检查可将测量值与 允许的极限值进行比较，以确定维修计划；还可以进行趋向管理，即对测出的数据进行推测，以便预测其 可能超出允许值的时间，提前安排维修。 以状态为基础的维修体制，在国内通常称为状态维修或视情维修，这种维修体制是随着故障诊断技术 的进步而发展起来的。如果检查手段落后，设备的劣化不能及时、准确地诊断，也就无法进行有效的状态 维修。状态维修使用于设备先进、资金密集型产业，适用于城市轨道交通系统，检测仪器初期的投资仅占 总设备费用的少部分，与随机故障停机损失相比较少。所以，在城市轨道交通企业采用状态维修，可减少 故障停机维修时间及维修费用，其经济效益是可观的。 2 2. 3 设备综合管理计算机信息系统 随着设备管理方式的不断变革，对管理现代化的要求日益提高，计算机信息系统的引入成为发展的必 然趋势。随着生产过程自动化、无人化水平的不断提高，设备综合管理的重要性与日俱增。设备综合管理 的职能应包括设备故障预防、设备保养、设备生产质量保证、设备诊断与故障排除等内