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小排量车用柴油机配气相位的优化设计
11 22 2011 8 科 学 技 术 与 工 程 Vol. 11 No. 22 Aug. 2011 第 卷 第 期 年 月 167 1— 1815 (2011)22-5295-06 Science Technology and Engineering 2011 Sci. Tech. Engng. 动力技术 小排量车用柴油机配气相位的优化设计 张学文 申立中 毕玉华 雷基林 ( , 650224 ) 昆明理工大学内燃机省级重点实验室 昆明 DOE 。 摘 要 利用气门正时优化和 软件对一两缸增压中冷柴油机的配气相位进行模拟计算 得出了不同的气门正时在柴油 、 、 。 , 机不同转速下的充量系数 燃油消耗率 泵气损失的影响 根据计算结果设计了合理的配气相位的凸轮轴进行试验验证 达 到优化柴油机性能的目的。 关键词 配气相位 DOE 充量系数 燃油消耗 泵气损失 中图法分类号 TK421. 3 ; 文献标志码 A 1 、 表 发动机的主要技术规格 配气相位就是进 排气门实际开闭时所对应的 。 、 气缸排列方式 直列两缸 曲轴转角位置 它直接关系到发动机的进 排气性 、 、 燃烧方式 四冲程 直喷 增压中冷 能, , 对燃烧性能的好坏起着至关重要的作用 是决 发动机排量 0 . 93 L 、 定发动机动力性 经济性和排放性能极为重要的环 / - 1 标定功率 转速 39 kW /4 000 (r ·min ) 节。 、 配气相位的优化是提高功率 降低油耗和排放 / 125 N. m / 1 800 (r ·min - 1 ) [1,2] 最大扭矩 转速 的一种有效方法 ,良好的配气相位应具有进气 230 g / (kW ·h) 特性最低燃油消耗 ≤ 、 、 , 、 充分 排气彻底 泵气损失小 配气正时准确 工作 [3—5] 每缸气门数 4 运行平稳、 。 振动和噪音小等
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