基于MATLAB的汽车振动系统仿真.pdfVIP

第2 期 (总第 147 期) 机 械 工 程 与 自 动 化 N o 2 2008 年4 月 M ECHAN ICAL 　EN G IN EER IN G　　AU TOM A T ION A p r 文章编号: 167264 13 (2008) 基于M A TLA B 的汽车振动系统仿真 张春红 (上海师范大学 机械电子工程学院, 上海　200234) 摘要: 建立了汽车的振动模型, 应用 中的 , 分析了某国产汽车系统的隔振效果, 对汽车的 M A TLAB Sim u link 设计具有一定的参考作用。 关键词: Sim u link ; 汽车振动模型; 仿真 中图分类号: 46 14 ∶ 39 19　　　文献标识码: U TB A 收稿 日期: 修回日期: ( ) 作者简介: 张春红 1974 , 女, 山西侯马人, 讲师, 硕士。 ·84 · 　机 械 工 程 与 自 动 化　　　　　　　　　　　　　　　 2008 年第2 期　 前、后轮胎等效刚度; 为簧载质量绕质心转动惯量; 由于人体的共振峰值一般处于4 ～ 6 频率区 J H z H z 、 分别为前、后轴非簧载质心位移; 为簧载质 间, 人体对在4 ～ 8 的垂直振动是最敏感的。从图 y 1 y2 y3 H z H z 心位移; 为簧载质量转角。 2、图 3 中可知, 当振动频率为 5H z 时, 幅值接近 3　 仿真 - 20dB , 也就是说, 当振动频率为5H z 时, 隔振效果达 M A TLA B 表 1 为某国产轿车的整车技术参数, 利用仿真工 到了90% 。 具箱(Sim u link ) , 得到在该系统参数和路面激励下簧 载质量转角和簧载质心位移的输出曲线, 见图2、图3。 表 1　某国产轿车的整车技术参数 参数 数值