重点学习内容共轨柴油机基于模型标定方法应用研究.pdfVIP

( ) ( ) 第 3 期 总第 163 期 车 　用 　发 　动 　机 No . 3 Serial No . 163 2006 年 6 月 V E H ICL E EN GIN E J un . 2006 ·电子控制 · 共轨柴油机基于模型标定方法应用研究 1 1 2 1 吴建营 , 杨福源 , 陈小迅 , 欧阳明高 ( 1. 清华大学汽车工程系 , 北京 　100084 ; 2 . 东风汽车有限公司商用车研发中心 , 湖北 十堰 　44200 1) 　　摘要 : 利用基于模型标定方法对某共轨柴油机进行经济性标定优化 ;系统介绍了基于模型标定方法的 3 个阶 段 ,即试验设计 、发动机统计建模和标定优化 。试验结果表明 ,优化后的发动机燃油消耗率 MA P 有明显改善 ,且整 个标定过程耗时较少 。 　　关键词 : 模型 ; 标定优化 ; 共轨 ; 柴油机 中图分类号 : T K424 . 3 　　文献标志码 : B 　　文章编号 : 100 12222 (2006) ( ) ( θ) 　　随着公众能源和环保意识的日益增强 ,越来越 耗率 b 优化共轨系统的主喷提前角 和油轨 e fj ( ) 多的车用发动机将不得不采用或采用更多的电子控 压力 p cr 等参数 。经济性优化问题数学模型为 min b ( n , Q , p ,θ) 制系统 ,如电控燃油喷射系统 、电控增压系统 、电控 e cr fj 配气系统 、电控 E GR 、电控排气后处理装置等 。 Tex ≤ Tex _Lim 现代电控系统的复杂性 、电控系统之间的耦合 p max ≤p _Lim , 作用以及发动机性能参数之间固有的矛盾 ,导致车 R ≤R_Lim 式中 , b 为燃油消耗率 ; n 为发动机转速; Q 为循环 用发动机电控系统的标定往往需要较长的周期和较 e 供油量 ; p 为油轨压力 ; θ为主喷喷油定时 ; p 高的成本 。因此 , 国内外对电控系统的标定方法做 cr fj max 了大量研究[ 15 ] 。国内标定系统研究虽然已经取得 为最高燃烧压力 ; p _Lim 为最高燃烧压力限值 ; Tex 一些进展 ,但大多采用人工在线标定方法 ,存在标定