李东升_超大直径泥水平衡盾构机在全断面硬质粘土地层中适应性改造的探索.pdfVIP

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2015-09-29 发布于广东
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李东升_超大直径泥水平衡盾构机在全断面硬质粘土地层中适应性改造的探索.pdf

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超大直径泥水平衡盾构机在全断面硬质粘土地层中适应性改造的探索项：扬州瘦西湖隧道工程报告人：李东升 | 中铁十四局 | 2014年4月问题陈述 • 扬州瘦西湖隧道工程由中铁十四局集团公司继南京长江隧道工程之后承揽的又一大直径、高难度地下隧道工程，当时也是世界上首条最大直径的单管双层盾构隧道工程项目。 • 工程需要探索的问题超大直径泥水平衡盾构机在全断面硬质粘土地层施工无成功经验可借鉴，因此如何对盾构机进行适应性改造是本项目需要探索和克服的重难点之一。 • 本报告讲述超大直径泥水平衡盾构机在全断面硬质粘土地层中适应性改造所进行的研究和探索。目录一、项目概述及工程特点二、盾构机在粘土地层中掘进的技术难题三、盾构机整修时针对粘土地层进行的盾构机适应性改造一 —— 盾构机刀盘冲刷系统改造四、盾构机在粘土地层中试掘进后发现的问题五、盾构机试掘进后对粘土地层进行的盾构机适应性改造二 —— 盾构机气泡舱内冲刷系统改造六、对粘土地层进行的盾构机适应性改造备用方案 —— 盾构机开挖舱内冲刷系统改造一、项目概述及工程特点（一）工程概况扬杨柳青路子江路漕河路路北谊法路瘦西湖景区友可史隧道工程东起漕河路与史可法路交叉口，西至杨柳青路与维扬路交叉口，自东向西分别下穿北门遗址、友谊路、长春路、瘦西湖风景区、国家税务总局党校和扬子江路，全长约3.6公里。剖面图剖面图盾构隧道采用双层双向两车道布置，设计时速60km/h。盾构隧道外径14.5m，内径13.3m，管片厚度60cm，环宽 2.0m，盾构段长1275m，使用我局南京长江隧道使用过的一台直径14.93的盾构机。宋夹瘦西宋夹瘦西城河湖城河湖 5% 5% 始发井接收井盾构段始发井接收井盾构段盾构机先后通过宋夹城河、瘦西湖。盾构段最大坡度为5.0%。道路最小平曲线半径为1500m，竖曲线最小半径为4000m，盾构机