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公路隧道内降噪优化设计
第40卷第2期 东南大学学报(自然科学版) V01．40No．2 JOURNAL Mar．2010 2010年3月 OFSOUTHEAST ScienceEdition) UNIVERSITY(Natural doi：10．3969／j．issn．1001—0505．2010．02．039 公路隧道内降噪优化设计 史小丽 王选仓 (长安大学公路学院，西安710064) 摘要：为有效降低公路隧道内噪声污染，提高隧道内降噪设计的经济性，从声音传播途径角度进 行公路隧道内降噪优化设计．在l：10缩尺模型中对修正的相干模型和不相干模型理论预测值与 实测值进行对比，表明修正的相干模型能准确地对长空间声场交通噪声进行预测．采用修正的相 干模型对吸声材料的多种布设方式、布设位置和布设数量进行研究，结果表明：长空间降噪设计 中需连续铺设吸声材料，但铺设的位置不受限制；在地面和某一侧边墙连续布设70％长度的吸 声材料即可达到较好的降噪效果，而无须在100％范围内布设．研究结果对提高公路隧道内的吸 音降噪效果和节约建筑材料提供了理论基础． 关键词：公路隧道；修正的相干模型；缩尺模型；降噪优化设计 中图分类号：U452．1文献标志码：A 文章编号：100l一0505(2010)02-0420-05 for noiseinside tunnels Designoptimizationreducing highway ShiXiaoliWangXuancang of (School University，Xi’彻710064，China) Highway，Chang’an tunnelsand the Abstract：Inorderto reducenoise in econom- effectively pollutionhighway improve iceffectofnoise for noiseisstudiedfromthe ofsound reduction，designoptimizationreducing angle the and CO- transmissionroute．The betweenmeasurementthe ofthemodified comparison prediction herentmodelandtheincoherentmodeliscarriedoutina scalemodelofone theresults tenth．and indicatethatthemodifiedcoherentmodelCan thetrafficnoisetransmissionin accuratelypredict long enclosure．Researchesondifferent andamountsofthe mater
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