应用ProINTRALINK建立汽车产品开发信息共享平台.pdfVIP

应用Pro／／INTRALINKl 逮立汽车产品开发信息共享平百 口张胜兰方义民喻洪 一、前言 据、混乱的数据流以及多重的管理，使得公司的产 长风汽车工程研究院自80年代中后期引进 品数据处于一种低效率的运行状态。 ／CAM系统之后，实现了设计绘图电子化。90 综上所述，CAD图形数据管理及产品开发信息 狄来，又先后引进了Euclid、UGⅡ、Pro／共享平台的建立成为东风汽车工程研究院进一步提 NEER、I—Deas、Nastran等三维设计、制造高CAD应用水平与设计效率亟待解决的首要问题。 斤软件，使设计、分析和制造手段从二维转到 目前，院产品设计部门采用的主流软件是美国PTC 然而，CAD数据管理中存在的问题，极大地 了CAD技术的进一步应用和发展。 ．图档的存储与管理问题 ENGINEER绘制的图形数据及与设计相关的文档进 刚用CAD系统绘制的图样等各类数据是以文件行规范化管理。 二、Pro／INTRA 戈贮存在中心数据服务器或散布于整个机构的 L|NK的系统结构及运行 几本地硬盘上的，设计人员通常依靠操作系统 环鸟言 牛系统来实现电子文档的管理。由于产品模型 Pro／INTRALINK采用了面向对象的技术、 重复杂，包含三维几何结构及相关的二维图形、 分析等多种信息以及诸如材料类型和表面粗 系数据库系统，以项目管理的方式将产品数据、设 享元数据，使得系统对数据的管理变得更加困 计活动、人员组织和应用工具统一组织和管理起来。 ’ 它采用接口与Pro／ENGINEER紧密集成、封装方 !．电子图档与纸质图档的一致性难以保障 式与其他文件系统和CAD系统集成的方式，具有文 |前，东风汽车公司生产制造的依据是东风汽 档管理、人员的组织管理、系统管理和局部定制管 石‘ 个人工作数据区、Pro／Locate查询工具、Pro／ 采用CAD软件绘制出来的，但底图的更改仍采用手 ∞ Q 工刮改形式，往往只在图纸上作了人工修改，而电 b o 子文档并没有作相应的修改。同时，这些电子文档 定制等，用户利用这些工具在工作平台上建立产品 j o 3 都保留在设计人员个人的工作库中，由于存储空间 数据间的联系。该PDM产品具有便捷的信息交流、 的限制，一般不长期保留，因此，在设计人员的计 开放式结构和透明的数据管理等特点。 算机中很难找到与硫酸纸底图一一对应的工程图纸。 1．Pro／INTRALlNK系统结构 Pro／INTRALINK 5．产品数据的查询、共享与再利用问题