智能公交系统的热点问题及国内外发展状况.pptVIP

作者：宋雪鹏 LOGO 智能公交系统的热点问题及国内外发展状况 智能公交系统的热点问题 智能公交调度在国内外的发展状况 智能公交调度算法的发展状况 城市公共交通与社会经济和人们的生活水平有着直接的关系，就中国国情而言，大多数人的出行仍然以公交车辆为主，并且伴随着人口的持续增长，私家车、公交车以及其他车辆的数量也随之大幅度增加，从而导致了交通拥挤的加剧，交通事故的频繁发生，以及交通环境的恶化。由此可见，不管是交通运输的问题，还是道路日益拥挤的情况，对世界上的各大城市形成了越来越严重的困扰。汽车现代化的迅速发展所引起的道路交通不能满足需求的种种问题也变得越来越突出，交通问题已经成为世界范围内制约城市和经济发展的棘手问题。 1、智能公交系统的热点问题 智能交通系统是检测技术、信息技术、通信技术、自动控制技术和系统集成技术等在交通管理与控制中综合应用的体现，通过对关键基础理论模型的研究，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通管理运输系统。 智能交通系统是现代交通管理与控制的更先进和更高的形式，代表了现代交通管理的更高水平。 智能交通系统的定义： 由Nordri?（ ） 设计提供 1995年美国交通首次正式出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统包括六大领域和29个用户服务功能，六大领域分别包括:交通管理系统、交通信息系统、车辆控制系统、公共交通系统、交通设施管理系统和交通紧急救援系统。 智能交通系统包括的领域 城市交通的科学化和现代化的管理是综合解决城市交通问题的主要手段，而交通管理的科学化又是使现代化交通管理的设施和手段发挥最大效益的基本前提。 城市交通系统，尤其是公共交通系统，其服务水平以及方便程度直接关系到城市居民的日常生活，对居民出行方式的选择也有着直接的影响，我国国家十五计划城市智能交通示范项目中也把实现公交管理智能化定为关键任务。通过先进的通信设备，例如GPS、GIS等，能够为居民提供方便快捷的出行信息，帮助居民选择出行的最短路径，减少中途转车的次数，节省等车坐车的时间，同时可以减少乘车费用。 传统的公交调度主要是以手工为主，通过随车统计各个车站点的客流量等信息，人工编制公交车辆的发车时间表。在公交调度中，客流的信息量大、数据多，传统的工作方式不仅仅增加了员工的工作量，而使工作变得十分繁琐，导致工作效率降低。 而目前，更受学者们关注的是如何才能进行高效的公交调度，尤其是对公交公司来说，有效的公交调度能够形成合理的发车时间表，从而减少发车的次数，提高公交车辆的承载率，使公交公司能够在减少成本开支的前提下，用较少的费用为乘客提供更优质的服务。 由Nordri?（ ） 设计提供 客流量是开展公交调度的基础数据，制定符合需求的公交线路要结合实际客流量，这对公交调度有着极大的影响.一条公交的线路制定需要综合多条公交线路来考虑，尽量避免公交线路的路径重复，造成站点公交车辆拥挤，降低车辆的承载率;同时要保证每个车站有一定数量的公交车，以避免公交车辆超载运行。合理正确的公交线路不仅仅要考虑每站上下车的乘客数，还要考虑线路的长度，以保证一定乘客的承载率，减少公交车辆的发车数目，避免空车运营，从而能够降低公交公司的成本，同时为公交司机制定人性化的工作时间。 城市公共交通是城市社会经济活动的动脉，是城市的最要组成部分，也是城市居民赖以生存的必要的公用基础设施，迅速、高效的交通系统是社会经济发展的有力保障。通过实践表明，发展合理的公共交通是解决城市交通问题的有效途径。要发展公共交通，必须要提高交通设施的利用率和交通的服务能力，以维持城市的可持续发展。同时还需要依赖智能化的公共交通系统建立公交优先战略，使公共交通的便利性和安全性得到提高，以满足社会经济发展和居民的各种需求。 从20世纪90年代开始，对于公交调度的探索和研究大部分都集中在两个方面: 一方面是对调度问题优化算法的研究; 另一方面是如何应用APTS理论及其相关技术来集成调度系统，实现公交系统的智能化。 正是通过国内外学者在这两个方面的深入研究，为公共交通系统的完善奠定了丰富的理论和实践基础。 2、智能公交调度在国内外的发展状况 1981年，ced和stem给出了一种赤字方程为概念的方法，利用不同首末站间的车辆空驶以减少整个公交系统的车辆总数; 1993年英国的Malaclycarev研究了车辆的非准点到站分布，以及不同发车间隔下乘客的到达分布，基于个体对费用、出行时间等因素的考虑研究了时刻表的制定问题; 1995年美国的Adalnski等人运用sIMULINK仿真工具对处于准点控制、发车间隔控制、协同控制和随机控制四种调度控制模式下的公交线路运行状况进行了仿真研究;