昆明新机场西北端高填方边坡稳定性分析.pdf

第 卷第 期 ， 47 9 甘肃水利水电技术 Vol．47 No．9 年 月 Gansu Water Conservancy and Hydropower Technology ， 2011 9 Sep. 2011 ·设计与研究· 昆明新机场西北端高填方边坡稳定性分析 张 翔，韩文喜，隆振锐 （成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川成都 610059） 摘要：在西南地区修建机场高填方边坡稳定性问题是主要的工程地质问题。通过工程地质勘察并利用有限元法进行 数值模拟，对昆明新机场西北端边坡稳定性进行计算，在此基础上对影响边坡稳定性的控制因素进行分析，为工程 建设提供了地质依据。 关键词：高填方边坡；稳定性；有限元法；控制因素；昆明新机场 中图分类号：P642 文献标识码：A 文章编号：2095-0144 （2011）09-0013-03 前言 ；机场等级为 。 主要由东、西两条跑道组成，研 0 4E 4F 随着地方经济、商贸旅游和航空运输的发展，昆 究区域主要位于拟建西跑道中段北部， 跑道全长 明巫家坝机场已愈来愈不能满足其发展要求，难以 4 000 m ，宽45 m ，南端标高 2 100.63 m ，中部标高 满足未来市场定位下的民航运输市场发展的需求， 2 105.19 m ，北端标高2 095.35 m ；平均标高2 099.70 所以云南省政府迫切需要新建昆明新机场，以满足 m ，中段设计标高2 095.00 m 。 西跑道中段属于多个 航空运输的需要。 地貌单位的交界处，主要为冲洪积地貌单元，该区域 在西南山区建设中，人类工程活动中开挖开填 地势相对较平缓，冲洪积层下伏基岩为碳酸盐岩，中 的边坡高度越来越大，情况之复杂也是前所未有的， 段北端属构造侵蚀中 浅丘地貌（图 ）。 研究区沟谷 - 1 边坡研究、治理的作用与地位日益突出，边坡的稳定 交错，地势起伏较大，填方高度介于30～40 m 之间， 性分析与治理常成为工程成败的关键技术，也是确 冲洪积层厚度大，可达到20 m 左右，分布软土不均 保工程安全和降低建设费用的重要环节。 因此对边 匀，对边坡稳定性不利，是机场建设中边坡稳定性问 坡的研究，应该在施工之前进行全面的分析，把边坡 题较为突出的区域。 场区第四系冲洪积层主要为黏 失稳造成的灾害降低到最低限度，是岩土工程界和 土，状态为软塑 硬塑；粉质黏土，状态为软塑 硬 - - 工程设计人员必须考虑的问题。 塑；红黏土，状态软塑 硬塑。 基岩主要为泥盆系中 - 1 工程及地质概况 统海口组白云质灰岩（D h ）夹薄层砂、泥