物流管理 (全套完整课件）课件3456章.ppt

案例分析：ZZ公司的配送中心 改进方法： 导入数码拣货系统，采用无纸化办公，视觉和声音引导方式； 通过输送机将各作业部分连接起来； 综合 “摘果式”、 “播种式”的“多品种、拆零拣货”方案，即拣货人员找到所拣商品后，同时进行拣货和分类作业。 5.1.5 配送的合理化 要素： 实现共同配送 实现区域配送 推行准时配送 推行即时配送 实行产地直送配送 实现配送信息化、自动化、条码化 提倡多种配送方式组合 实现送取结合 小资料：配送中心规划咨询公司 http：// AFLUX物流工程咨询拥有一批具有丰富物流工程实施经验的物流规划专家。 整厂物流设计 仓库设施规划 物流中心设计 是AFLUX的基础服务项目 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 汽车零部件物流是国际物流业公认最复杂、最具专业性的物流领域。因此，汽车装配企业的物流管理水平也成为参与国际竞争中制胜的重要因素。有着近百年历史的宝马公司，每天面对上万个零部件的装配、上千家供货商的管理、个性化需求的满足，能够持续地压缩库存、缩短订单交付前置期、柔软化生产；并且，为使宝马公司中国融入符合宝马公司全球品质物流和服务体系，宝马公司的零部件配送中心（中国北区）于2007年1月底在北京开业并正式运营，上海的另一家零部件配送中心也稍后建成。可见，如果说宝马公司的成功是一个谜，那么，其在零部件物流运作方面的“六出奇计”就是谜底。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 借水推船 物流配送 首先，宝马公司采取就近配置物流配送中心。减少了汽车装配线缺件停产的风险，以及了产品变型和出现生产问题时修改生产件号所带来的停车风险，还可节省三分之一的运输量。 其次，物流配送中心提供排序增值服务，为了降低零部件物流成本，汽车生产厂基于构高效仓储管理系统，构建排序中心，对零部件进行排序，深化和延伸了从汽车生产厂到汽车模块不仅、零部件供应商之间的加工生产层次，使得复杂的汽车零部件可以在短时间内安装适时供货的方式直接运送到汽车装配线旁。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 因需而动 拉式生产 拉式生产队下游汽车零部件企业的供货能力提出了极大挑战。不同于有些企业，借着拉式生产的由头，把库存压力毫无留情地转嫁到零部件企业头上，宝马公司并不满足自己实施拉式生产，而是“逆流”而动，专门成立了拉式生产推广小组，以帮助其零部件企业实现拉式生产。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 轻巧敏捷 柔软模块化定制 宝马公司的汽车零部件由两部分构成，一是基本的“共性模块”，是那些客户难以擅自改动的部分，包括发动机、传动系统等。剩下的是“选择性模块”，以车辆外观和内饰为主，可以根据用户的意见随时更改，并插入“共性模块”生产之中。部件制造完成之后，车辆的最终装配可根据客户要求，在任何符合条件的装配点，甚至是客户家中完成。 宝马公司也可以在最后截止时间到来之前的空挡里，对生产进程安排做出规划或调整，排除供应链上可能发生的瓶颈因素。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 量体裁衣 仓储作业 对于一些不适合在物流网络中运送的汽车零部件，例如：专门定做的汽车挡风玻璃或者后消音器等，则从物资入库处经专用件检查站检验，由地面运输车或者铲车运送到离后装线不远的专用件仓库保存，以便被及时运送到装配工人的手中。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 量体裁衣 仓储作业 对于尺寸规格和标准周转箱相符的零部件、没有标牌的零部件、不属于适时供货的零部件，将直接被送往立体仓库，同时为了便于操作工作提取货物，立体存储单元中存放的货物的高度还可自动调节。 对于小型零件，例如，螺钉、螺母等，则被送入全自动小件仓库。对于需要适时供货的零部件、预组装的半成品零部件、以及用户专门定做的特种零部件，例如：汽车发动机、变速器等，则由货运车直接运送到安装工位现场。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 未雨绸缪 备件管理 汽车制造业发展到今天，全球化业务扩张与本土化采购已经相当深入，宝马公司把零部件服务看成是“售后”市场的主体，仍会按他们业务规模的需求，在总部兴建放置所有最近十来年出产车型的所有零件的备件仓库，其战略重要意义与制造和销售汽车同样重要。 在宝马公司备件管理平台上，每一个被用于车身的部件从被订购的一刻开始，生命中的每一秒都处于宝马公司物流系统的跟踪之下，它的质量问题和寿命情况都会被载入记录。 案例分析：宝马公司的零部件物流管理战略 有所不为 外包策略 首先，仓库作业外包。自生产装配厂建成，宝马公司为完成物流运输任务建立了自己的仓库，虽然宝马公司拥有排序中心和里面的存货，但是坚持由第三方物流管理公司负责运输工具的管理和货运调度控制，并将零部件投料分配任务以及模块化部件直接供应到装配线上的任务也都交给了第三方物流公司，宝马公司因为还可以节省一块配料场地。