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锚及锚链缠物的处理方法几例 上 海远洋运输有限公司 余新 洪 年 轮在地中海某港口锚泊后，在起锚时发 重力于此钢丝，然后用锚机松锚链使此环变大，松开缠 2011 T 现锚爪钩到一条弃锚链，此链锈蚀不堪，在多次再抛锚 物，木头在重力作用下很快就脱离了链环，沉入海底。 也无法将其丢弃的情况下，船长采用后退法，即将锚绞 这是一件少见的实例，此木头密度比海水大，下锚 到水面附近，然后倒车使船后退，将弃链拉断，才将弃 时锚链形成一个环刚好将此木头套住， 起锚时此木头 链丢弃。 回到国内，货物卸空后船头露出来，一看才知 被圈在离锚杆约2 m 左右锚链环内， 经过几次重抛锚 道此次弃链操作中船球鼻首后面被锚爪砸了个小洞， 此木头在链上往下滚着移动到锚杆处， 然后再抛就不 锚爪也稍微变形，还好破洞没有造成船舶舱室进水，否 移动了，也无法将此木头丢弃。 则后果不堪设想。 其实，之前 轮在巴拿马锚地也碰到 此方法也可用于两锚链绞缠，系住锚链环的下端后 C 同样的尴尬事，C 轮西行准备过巴拿马运河，凌晨起锚 松此锚链，使环变大，便于另一锚链操作，解除缠链。 时锚爪钩到一弃链（可能带有锚），弃链较粗，而且影响 （3 ） 如果缠物是绳类物，可利用刀具、气割等工具 船舶操纵，使用好几种方法都无法将其丢弃，错过了过 直接割除的方法割断缠物，但应注意安全，割除处应是 运河时间。 下午采纳了一实习生的提议才将弃链丢弃。 缠物重力受力点。 这种情况比较多见，最常见的是锚地 方法是：绞锚到锚出水，然后慢车前进，再慢慢松出锚 附近有渔船作业， 起锚时锚链或锚爪上挂有纤维绳或 链，轻轻地把弃链放在船球鼻首上，判断锚爪已脱离此 废弃渔网。 去除这种缠物只需把渔网或纤维绳勾起来， 弃链，再停车倒车使船后退，弃链在球鼻首上由于重力 直接割除就可。 2003 年在福州港， 由于靠码头时用锚 的作用滑离本船， 前后用了不到半小时就解除了此缠 控制速度和船艏位置，离码头后起锚发现，锚爪上钩了 物。如果 轮听过 轮这种处理方法，也就能快速有效 好几根钢丝，经观察钢丝的锈蚀程度及锚链受力程度， T C 地处理此事。 判断是小船或驳船的废弃钢丝，就决定慢车航行，在航 锚的使用可分为操纵用锚和锚泊用锚。 选择锚地 行中用气割割除。 为确保操作时的安全，在船头搭好舷 需注意底质、水深、障碍物、水底管系、风流、潮汐以及 外工作场所，操作人员系好安全带，穿好工作服，戴好 是否是在海图上标示的正规锚地等。 对锚位的选择还 防护面罩，在安全措施全面考虑到的情况下，指挥操作 要考虑到“进得去，出的来”，还应避开主要的航道及航 人员用乙炔气割割除。 每根割除点都是钢丝绳在锚爪 路；台风季节要找个能避风的锚地，同时锚泊后船位应 上的最高点， 这样在割除过程中即使有钢丝油在割除 留有适当的余地，以备万一走锚之需等。 由于船舶频繁 中燃烧、飞溅或钢丝在割断处断裂后再脱离，对割除操 用锚，包括在码头附近靠离码头时的操纵用锚，难免给 作人员的安全不构成危险， 前后时间不超过30 min 就 这些抛锚地留下一些人为的废弃物，如弃链、钢丝、货 完成了对这些钢丝缠物的割除。 物丢弃物等等， 而这些废弃物极有可能成为锚及锚链 （4 ） 利用船舶机械设备，如另一锚、绞缆机或克令 缠物。 大部分缠物通过几次再抛锚就可去除，如果不能 吊等处理锚链缠物。 某载