铁路信号设备的维护与安全机制研究.pdfVIP

技 术 探 讨 第4卷　第34期 CONSTRUCTION 2014年12月 铁路信号设备的维护与安全机制研究 周　通 身份证号300380 摘　要：近年来，铁路信号设备的可靠性研究越来越受到人们重视，但由于技术限制和实践工程经验的不足，铁路信号设备在设计、生产、 使用和检测过程中，经常遇到可靠性不达标等问题。本文简要介绍了铁路信号基础设备的主要构成，并分析了我国铁路信号设备可靠性研究中存 在的问题，并对提高铁路信号设备可靠性的有效策略进行分析，具有很强的实践意义。 关键词：铁路；信号设备；可靠性；研究 中图分类号：X731 文献标识码：A 1　铁路信号基础设备的主要构成 将信号传达给室内工作人员。 1.1 信号机 1.3 轨道电路 要想全面的认识信号机，就先要对它的基本作用有一个初 事实上，作为当下铁路实行自动控制以来最为基础的信号 步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目 设备，轨道电路的作用主要有两点：一是监督列车的占用，反 的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以 映线路的空闲状态，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依 及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭 据；二是传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不 义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之 同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决 中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所 定列车运行的目标速度，从而控制列车的运行。 实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远 轨道电路可以按照不同的分类方式来区分，譬如说按照电 程控制技术；从狭义角度来说，铁路信号就是在列车运行的过 路的工作方式不同，我们可以将其分为开路式的电路和闭路式 程中对行车运行条件而规定的物理符号，它指示列车按照一定 的电路，而按照使用的位置，可以分为区间轨道电路和站内轨 的要求来进行行驶，从而避免冲突与混乱的产生。 道电路，按钢轨分割方式可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道 信号机主要有两种常见的类型：高柱信号机和矮型信号 电路，又或者按照电流的性质，将轨道电路分为直流和交流两 机。高柱信号机主要是由机柱、机构、托架以及梯子来构成， 种形式。轨道电路作为一种基础性的铁路信号控制设备，长期 与之相对的矮型信号机则主要靠螺栓将其固定在信号机的基础 以来为保障列车运行安全做出了重要的贡献。特别对于机车信 之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。按照光源的不 号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电 同，又分为透镜式色灯信号机和 LED 光源信号机。例如现场普 路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速 遍运用的 LED 信号机主要由隔离变压器、整流电路以及告警电 防护来说，带有编码信息的轨道电路是其车 - 地之间传输信息 路构成。当电压输入并且整流之后，有两路的稳压电路提供稳 的通道之一。 压工作，另有两路来进行热备工作，从而保证电压输出是稳定 2　我国铁路信号设备可靠性研究中存在的问题 的 12 伏的直流型的电压。告警电路的主要作用在于对发光盘和 2.1 可靠性规范很少且要求简单 稳压电路进行实时的监督，从而保证当电路出现一定的故障情 相比我国化工、军工、航天等行业，铁路行业可靠性标准 况下，可以及时发出预警。