基于融合通信的高速公路_综合业务承载平台的实现.pdfVIP

维普资讯 基于融合通信的高速公路 综合业务承载平台的实现 ■ 广东新粤交通投资有限公司 石时需 ■ 华南理工大学计算机应用工程研究所 李坚 一 、 引 青 二、通信系统现状分析 高速公路通信系统承载着大量的业务数据和支 目前 ，国内高速 公路较 常见 的通信系统主 要 撑数据 ，可统一为视频、数据、话音这三种 。通信 有 以下几 种 ： 系统既实现监控系统和收费系统的视频、数据、语 (1)SDH，通过与接入网和数字程控交换配合， 音等信息准确而及时的传输，又要保持高速公路各 它能将高速公路通信系统中的多业务融入到一个传 管理部 门之间业务联络的畅通，还要为高速公路 内 输平台，但需要 附加很多其他设备 ，如视频的传 部各部 门和外界建立必要的联系。因此，它是高速 输需要通过其他传输系统，且对 以太网等高速数据 公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的重 通信支持不足。造成上述 问题的原因是 SDH是针对 要保障。 电信公用 网设计 的，提供的业务接入为 e1、e2、 经过多年的飞速发展，高速公路通信系统 已日 e3等 ，可 以提供低速数据接 口，但不会直接提供 趋成熟和稳定，绝大多数采用 SDH／MSTP技术。然而， 视频 、LAN 的接 口。 这种垄断局面导致诸多问题，严重阻碍了高速公路 (2)MSTP，它从 SDH演进而来 ，增加了对 建设 、管理 和维护 工作 。 数据通信的支持。MSTP继续满足TDM业务的需求， 因此 ，采用一种新的通信技术 以承载高速公路 又提供 以太 网透传、二层交换、RPR处理、MPLS 综合业务将具有极其迫切的需求和重要的现实意义。 处理等功能来满足对数据业务的汇聚、梳理和整合 本文对 IP融合通信这一新技术应用于高速公路承载 的 需 求 。 综合业务作了有益的探索，并得到广东省交通厅工 (3)ASON，即智能交换光 网络 ，它是通信 业科技攻关项 目的支持。 技术 的一次技术革命 ，具备 电路 自动配置、带宽 80)．。 维普资讯 动态共享和 网络灵活扩展 、多等级保护方 (一)系统结构 式、资源统一管理与规划等智 能性，非常 系统 由接入层 、通信层 、控制 管理层 等三层构成 。 适合 视频 、数 据 、语 音等 多业务 的承 载 。 接入层包括视频 、音频和数据 的接入、转接设备，如视 早期的高速公路通信网络采用 SDH+接 频编码器、IP语音网关 、IP 电话 、终端接入服务器、 入网+数字程控交换方式，由于数据通信业 二层 以太 网交换机等 。通信层主要是多台RPR三层千兆交 务大增 ，这种 方式 已不能适 应业 务需要 。 换机组成的RPR OVer Ethernet环网。控制管理层主要 MSTP是 目前高速公路采用 的较为主流 的通信 由多种计算机设备和 网络设备组成，并面 向用户，对整 技术 ，性能稳定、可靠 ，能承载数据 、视