大毛滩隧道专项施工方案word.doc

南佛公路 大毛滩隧道专项施工方案 第一节 工程概述 南佛公路是向家坝水电站库区云南省受淹公路的复建工程，由南岸至石梁子公路，石梁子至骡马场公路绥江段，石梁子至骡马场公路永善段，青桧线桧溪至骡马场段，井桧线大毛滩至桧溪段，井桧线佛滩段和大毛滩至团结公路组成，其中南岸至石梁子公路为三级公路，复建里程9.91km，其它段为四级公路，复建里程48.46km。 大毛滩隧道起讫桩号K55+423～K56+597，长1174 m， 进口位于半径300 m的左偏曲线段，洞身位于260米的右偏曲线和直线上，出口位于直线段，进口段路面纵坡0.5%，出口段路面纵坡-0.5%，整座隧道处于埋深0～180m的灰岩地段，以Ⅳ级围岩为主，局部Ⅲ、Ⅴ级围岩。 一、隧道设计标准 隧道按照四级公路标准设计，设计行车速度20 km/h。隧道建筑限界为7.0m（宽）×4.5m（高）。水泥混凝土路面，路面宽度2×3.0m。采用机械照明，自然通风方式。 二、隧道洞门结构设计 隧道洞门结合洞门地段排水要求，综合考虑地形和地质条件的影响按照“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减少洞口边仰坡的开挖，保证山体的稳定，保持原地形的绿色植被，力求洞门结构简洁 ，并与洞口环境协调一致。 遵照工程施工安全、环境保护的要求，结合洞口相关工程、美观的考虑，隧道进出口洞门均采用端墙式洞门。减少边坡开挖和自然环境的破坏。 三、洞身结构设计 隧道洞身衬砌结构按照新奥法原理进行设计，采用复合衬砌。，初期支护由喷射混凝土、钢筋网、锚杆和工字钢（钢格栅）支撑组成，二次衬砌采用钢筋混凝土； 四、开挖辅助施工措施设计 在隧道进出口设置φ108超前大管棚作为隧道开挖辅助施工措施，与I18型工字钢共同受力，确保隧道进出口在开挖过程中的围岩稳定和施工安全。 五、防排水设计 堵、截、防、排相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水通畅，经济合理，施工方便的目的，隧道建成后达到洞内干燥的要求，保证结构和设备正常使用和行车安全。 防水措施 1、二次模筑衬砌采用防水混凝土，防水混凝土的抗滲等级≥S8； 2、在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA复合防水板； 3、沉降缝处采用中埋式橡胶止水带和背贴式止水带防水；水平施工缝设置中埋式钢板止水带，环向施工缝处采用遇水膨胀止水条，在富水地段增设背贴式止水带防水。 为疏排衬砌背后的积水，在初期支护与二次衬砌之间设置Φ50mm软式透水管环向盲沟，间距6～10m（在地下水丰富地段适当加密）。 隧道边墙两侧设置Φ100mm双侧壁打孔波纹管沿隧道两侧全长设置，通过Φ100PVC管横向盲沟将衬砌背后的积水排入路面Φ300mm中心排水沟。 六、路面 隧道路面采用C35混凝土路面，路面混凝土的弯拉强度5.0Mpa，有仰拱地段采用C15片石混凝土进行仰拱填充，无仰拱地段采用30cm厚的C15片石混凝土铺底找平。 第二节 总体计划安排 一、隧道施工总体安排 本隧道为长隧道，设置一个施工队伍，从进、出口端双向开挖掘进。先从隧道进口施工，隧道进口进洞正常后立即启动出口段的施工。 隧道洞身按新奥法施工进行，分成掘进（钻孔、爆破），出渣（装、运、卸），锚网喷支护（锚杆、挂网、喷护及钢支撑），衬砌（搅拌、运输、浇灌、振捣）等四条机械化作业流水线。 二、隧道施工人员及设备资源配置 根据施工班组的施工任务和隧道施工流水作业的特点，施工队班组设置及劳动力组织安排见下表。 劳动力组织安排表 人员及班组 人 数 工作内容 钻爆班 钻爆工 36 钻孔、装药、起爆、排险工作 钢材加工班 钢筋工 5 钢材半成品加工 初期支护班 钢材支护工 20 锚杆、小导管、钢支撑、钢筋网、衬砌钢筋 混凝土喷射工 20 喷射混凝土 驾驶班 16 特种车辆和运输车辆驾驶 二次衬砌班 防水板安装工 6 防水板、止水条（带）安装 模板工 12 衬砌台车和普通模板安装 混凝土工 12 混凝土浇筑 保障班 杂工 4 风水管线安装、道路维护 电工 4 空压机操作、电力线路架设、维护 机修工 2 机械维修 后勤人员 12 采购和生活 合 计 149 注：劳动力组织安排未计入现场管理人员（现场主管、施工员、资料员、质检人员、安全管理人员、试验人员等） 三、隧道施工主要机械设备 该隧道作为该项目重点工程之一，因而在机械设备的配备上，调配足够数量、先进的机械设备，以保证优质、高效、安全地完成本隧道的施工任务。主要机械设备见《隧道主要施工机械、设备一览表》。 隧道主要施工机械、设备一览表 设备名称 型号规格 单 位 数 量 挖 掘 机 PC200 台 2 侧卸装载机 ZL40C 台 2 汽车吊 20t 台 1 水冷式电动空气压缩机 20m3 台 4