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电动汽车理论模型的建立及应用
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· 设计 ·计算 ·研究
电动汽车理论模型的建立及应用
u 钟、
华南 工大学 廖权来 罗玉涛 亮
[Abstract]Electricalm。t0rVehicleisanintegratedassembly．Thearticlederideselectrical
nlotorvehicleinto threepartst0 make~heoreticalanalysisand toestablish corresp0ndin mathe
maritalmode1．Thethreepartsare!bartery．seriallyexciteddirectcurrentelectricalmotorandvehi—
clechassiss．Takeanelectrical~3ot0rcycieasexampletocarryoutcalculationwiththeestablished
model，theresultofcalculationcoincidesthetestedvaluepretty well，whichprovescorrectnessof
themode1．
【摘要】电动汽车是机电一体化的集合体 。本文将 电动汽车分为蓄电池、串激直流电动机和整
车三个部分进行理论分析，并建立相应的数学模 型。以电动瘴托 车为例 ，应用所建模型进行计算 。
计算主题词 好 琵-,＼tj
： 电动汽车 理论模型 应用 ／ 毽 r17 工
Topic words；Electricalmotorvehicle，Theoreticalmodel，Application．
因此蓄 电池 的输 出电压与其放 电电流呈线性
1 引 言
关系，蓄电池的输出功率为：
在 电动汽车(Ev)设计的初期+建立正确 Pb 一U6×I一 (U。一R ×厶)6 (2)
的理论计算模型 ，对其进行性能模拟是很有 式 中 P 一一 蓄 电池放 电时的输 出功率 ．
必要的。电动汽车是机 电一体化的集合体 ．与 W
内燃机汽车相 比，它增加了许多电参数 ，而且 蓄电池能输出的最大功率为：
有的是相互制约的。如何合理地选择这些参 rr2
P… 一 (3)
数 ，使其达到相互 间的最优理论匹配 ．是提高
此时所对应的放 电电流为 ：
电动汽车性能的有效途径之一
J Uo (4)
本文按照其功能将 电动汽车划分 为蓄电
池 、电机及调速系统和整车三个子系统 ，并分 蓄电池的放 电效率为：
别进行论述与综合探讨 。
一 一 一 一 地
2 蓄电池的放电特性 (5)
对于各种不 同类型的蓄 电池来说 ，其放
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