沪昆高铁岔河大桥760 m 缆索吊设计与施工应用.pdfVIP

Applied Technology 应 用 技 术 （ ） 文章编号：1674-9146 ２０ 13 02－０101－０4 沪昆高铁岔河大桥 760 m 缆索吊设计与施工应用 岳 波 （中铁十三局集团第四工程有限公司， 黑龙江 哈尔滨 150009 ） 摘 要 ：简要介绍了沪昆高铁岔河大桥的工程概况， 详细介绍了该桥长 760 m 缆索吊的设计 ， 以及安装、 调试等施 工技术 ， 该工程的建设对西南山区陡峭地形桥梁建设具有重要的参考意义。 关键词：桥梁工程 ；缆索吊 ；缆索吊设计 ；缆索吊施工 ；沪昆高铁 中图分类号：U445.3 ；U24 文献标志码：A DOI ：10.3969/j.issn.1674-9146.2013.02.101 随着国民经济的发展 ， 我国铁路桥梁事业迅猛 1 工程概况 发展 ， 我国在桥梁设计理论、 建造技术和装备方面 新建高速铁路沪昆客运专线长沙至昆明段岔河 正在赶上或接近世界先进水平 。 在预应力混凝土桥 大桥位于晴隆县与普安县之间 ， 该桥跨越河流岔河 ， 方面 ， 简支梁跨度在南昆线 （南宁—昆明） 上达到 全长 484.05 m ， 直线 、 平坡 ， 最高墩 103 m。 岔河 56 m 。 在新型造桥机上预制拼装 ， 建起多座跨度 大桥位于普安县境内 ， 桥梁全长 481.53 m ， 桥梁设 80 m 及以上的预应力混凝土连续梁桥 。 如最大跨 计为直线 ， 0‰纵坡 。 桥跨结构为 ： 主跨 （88+168+ 度为 96 m 的石长线 （湖南常德石门县—长沙 ） 湘 88） m 连续刚构+引桥 （32+56+32） m 连续梁 。 大 江桥和沅江桥 ； 主跨为 128 m， 而其 100 m 高的刚 桥所处地理位置为高山峡谷中 ， 山势 陡峭呈 “V” 构墩为目前世界铁路桥梁的最高墩的南昆线清水河 字状 ， 修建便道极为不便 ， 大型机械设备进场运输 桥 ； 主跨 168 m， 为同类铁路桥中国内最大跨度的 相当 困难， 且施工场地狭窄 ， 材料 、 机械设备的转 攀钢专用线金沙江大桥 ； 还建成了大跨度 “V” 型 运都得靠人工搬运 ， 直接增大 了工程成本 、 制约了 墩连续梁桥 （南昆线南盘扛桥 ， 主跨 90 m ）、 大跨 工程施工进度 。 该桥施工 因受地形 限制采用 760 m 度曲线刚构桥 （南昆线板其二号桥 ， 主跨 72 m ， 跨 7 t 缆索吊作为垂直起重方案 。 沪昆高铁岔河大桥 曲线半径 450 m ）。 大跨度预应力混凝土连续体系 的桥跨布置图 ， 见第 102 页图 1。 梁桥的主要施工方法为悬臂浇注法 。 2 缆索吊设计 在建沪昆铁路 （上海—昆明） 客运专线贵州段 缆索吊设置两组 ， 两主索中心间距 6.2 m ， 每组 岔河大桥桥址位于晴隆县与普安县交界 “V” 型峡 缆索吊主索采用两根直径 47.5 mm 钢丝绳组成 （钢 2 ）， 两 谷中 ， 1 号 、 2 号墩位于峡谷两侧半山腰上 ， 坡度 丝绳结构为 6×37+1 ， 抗拉强度为 170 kg/mm 60°～80°