复合材料船艇工业的发展现状和展望栾桂清.docVIP

中国复合材料船艇工业的发展现状和展望 一、中国复合材料船艇工业的发展历程 中国复合材料船艇工业始于1958年，历经了50多年的发展，就其船体材料、设计、制造技术等发展状况，可分为两个阶段： 第一个阶段，从1958年到90年代末，从无到有、经过改革开放后的引进消化，从有到多，历时近40年，发展起伏，进展缓慢，复合材料船艇技术的表现特征如下： 1）材料设计方面：一直采用由E玻纤（甚至中碱玻纤）纺织而成的传统的无捻粗纱方格布和性能一般的不饱和聚酯树脂作为船体原材料； 2）结构设计方面：基本上是沿用金属船舶的设计理念，其船体结构多数采用常规的单板加筋结构形式； 3）制造工艺方面：采用传统的手糊成型工艺，间或辅以喷射成型工艺，仅个别船厂局部采用过真空袋压成型技术。 第二个阶段，从90年代到现今，由量变到质变，为快速发展阶段。根据中国船艇行业协会统计数据，过去五年是中国船艇制造行业发展最为迅猛的时期，年生产复合材料船艇上万艘、23.5万吨。10米以上的船艇7000～8000艘。出口额从2006年的1.8亿美元，升至2008年的2.6亿美元。这个时期，国内复合材料船艇技术的进展主要表现在以下几方面： 1）打破了国内船艇几十年来一直沿用的普通方格布作为增强材料和聚酯树脂作为基体的一统天下，开始采用先进的多轴向缝编织物和乙烯基酯树脂等高性能树脂； 2）结束了单一的实板加筋结构这种传统的船体设计形式，开始进行夹层结构、硬壳式结构和波形结构等各种艇体结构形式的设计和建造实践； 3）打破了长期采用陈旧的手糊成型工艺之落后局面，实现了复合材料真空辅助成型工艺在船体制造中的突破。 二、中国复合材料船艇工业的总体现状 中国的复合材料船艇工业始于1958年，历经近50年的发展，在生产规模、产品品种和质量等方面都得到了长足进步。目前有专业生产厂家370多个，有约500 多家用复合材料船艇材料及配套产品生产企业。产品有渔船，游艇，帆船、赛艇和巡逻艇、渔政船、救生艇、缉私快艇、冲锋舟等上百个品种，年产量达到上万艘。2010年内地游艇市场的营业收入已经到了34亿10多万人。其分布大致如下：东部长三角地区（包括江苏、浙江和上海市）约150多家，南部珠三角地区（包括广东、福建和海南岛）近100家，东北部大连、天津、青岛、烟台等环渤海湾与北方地区约90家，而中部地区（包括湖南、湖北和重庆市）仅30多家。上述四个地区在全国复合材料船艇制造企业总数中所占的比例分别约为41%、26%、24%和9% 2、我国复合材料船艇的产品种类 复合材料船艇的产品有各种分类方法，如按动力来分有机动艇、机动风帆船、风帆船和划艇等；从机器类型和装机方式来看，有舷外挂机艇、船内装机舷外驱动艇（舰驱动艇）和船内装机艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇之分；以造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型之分；从长度和大小来分，有小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇；按用途来分主要有各类游艇、商务用艇、公务用艇、救生艇、交通客运艇、各种渔船和其他艇等。下表列出了按用途来分的我国复合材料船艇的产品类型及其占比。 表3 2009年中国制造的复合材料船艇各类产品之比例 产品类型 各类游艇 商务用艇 公务用艇 救生艇 交通客运船艇 渔船 （兼顾型） 其他 所占比例 23% 21% 17% 17% 14% 5% 3% 备注：数据来源为中国船舶工业行业协会船艇分会 值得一提的是我国约有60家生产救生艇的复合材料造船厂，在全世界抛落式全封闭救生艇市场中占据近70%的份额，仅江阴新江玻璃钢船厂一家就占到全球产量的30%以上（达1200艘），抛落式全封闭救生艇已成为我国复合材料船艇行业成功进军世界市场的典型产品。 3、中国复合材料船艇企业的类型及其典型企业 综观目前国内玻璃钢/复合材料船艇企业的资产性质和运作模式，大致有以下四种模式 ： 1）国资企业模式 以传统国有资产为主。企业特点：资本有实力、社会联系广泛、得到政府强有力的支持，企业或主管企业集团历史底蕴丰厚、管理基础扎实，有的是院所办的工厂，具有强大的技术开发、试验手段的支持，企业发展稳定有力。如上海红双喜集团所属红双喜游艇公司、常州玻璃钢造船厂、青岛北海船厂所属游艇分厂、大连松辽第一船厂所属斯博莱蒂游艇公司、上海江南造船集团（股份）公司所属江南游艇制造公司等，积极采取引进技术、消化吸收，取得了良好的成果；中国船舶科学研究中心所办的无锡东方高速艇发展有限公司、秦皇岛耀华玻璃钢股份公司、威海中复西港船艇有限公司等都呈现出一定的活力。但此类企业有时受体制约束，应变不灵活。 2）传统船厂转制模式 这类企业兼顾了国资和民营双重优势，特别是那些经历过中外合资、合作生产历程的企业，他们积累了一定的经验，在经过转制后的艰苦开拓创新，取得了相当的成功。此类的领