设备科2014年安全风险源控制细化表.xlsVIP

汇总 风险研判 防控措施 责任分工 落实时限 备注 编号 风险名称 风险分类 系统 风险原因(致因) 可能后果 既有措施及有效性(问题) 分布情况 进一步防控措施 应急(预警)处置措施 检查措施 责任部门 实施日期 完成日期 备注1客车 备注2高铁 备注3 重点 负责段领导 责任车间 附件2 抢险应急风险 管理 供电 故障发生后，应急抢险不力，抢险信息传递不畅和发生错误，应急救援流程出现卡滞，造成故障延时，造成事故扩大。 行车事故 听从段抢险领导小组统一指挥，按照抢险预案尽快恢复设备正常运行 定期对抢修预案进行修订，结合抢险演练进行 2014年 1月1日 2014年 12月31日 设备质量风险 设备 供电 轨道车小修质量不高，容易导致轨道车辆在运行途中，因零部件问题发生机破，影响正常运输 行车事故 动力车间 完善“小修一修一档”规定，提高设备预检水平，尽早发现、消除所有设备缺陷，明确带队干部职责，抓好小修质量卡控。 完善段轨道车应急“110”工作组作用发挥，应急时能及时指导司机进行有效处置，同时制作常见故障处置手册，存放在车 每月设备科检查“小修一修一档”情况，督促车间不断提高，同时，设备科每月坚持按计划跟修，把握执行情况 设备安全风险 轨道车定期保养质量不高，容易导致轨道车辆在运行途中，因零部件问题发生机破，影响正常运输 各供电车间、动力车间 加强车间对定期保养标准的掌握和执行，明确车间带队干部的监督职责，严格落实“7个步骤”，抓好定保质量卡控 每月设备科审核下达车间定保计划，同步安排段专业干部跟班计划，检查车间、工区执行情况 管理 GYK监控分析不到位，容易导致司机违章操作得不到及时纠正，易造成轨道车冒进、超速等行车事故。 车间每月按时转存、预分析、上传、段分析，对问题纳入考核。 各供电车间、动力车间、设备科 完善GYK分析规定，明确分析各环节的重点，做到车间每周重点分析，及时提醒整改，段月度重点分析并发通报 完善段轨道车应急“110”工作组作用发挥，应急时能及时指导司机进行有效处置 设备科坚持每日检查车间监控数据上传、预分析情况，同时检查是否开展预分析，每月末设备科出具分析通报并对问题进行考核 轨道车安全风险 作业 轨道车辆载物掉落造成路外伤害或行车事故。 人身伤害 加强跟班，现场加强监督检查。 轨道车专业 1.载物车辆不准超过核定的载重量。 2.装载物品要均衡平稳、牢固。 3.载物不许超长、超高、超宽，不许拖地。 4.装运危险品、易燃物品，车上要有专人负责安全押运。要按规定办理有关手续，专车专运。 5.载易散落、漂浮物、流体和易漏的物品要封盖严密。 6.载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。 人身伤害相关预案 跟班干部、工作领导人及安全员全过程监控 作业安全风险 1.变电所内，驾驶车辆失误，误碰带电设备及人员触电； 2.现场使用吊车操作不规范造成吊臂误触带电体对带电导体放电及人员触电； 3.器材起吊和放置过程中砸伤、撞伤作业人员等。 设备事故及触电伤害 1.在变电所内进门处设置减速装置，所内应设置车辆限速标志，车辆应缓慢行驶，其车速不得超过5km/h。 2.车辆在站内设备区转弯、倒车，应有专人指挥。 3.工作负责人应在开工前检查吊车司机三证齐全并合格。 4.工作负责人应对吊车司机及起重人员进行现场交底和安仝教育，应告知其带电部位、危险点及安全注意事项。 5.应选用合适吨位、臂长的吊车车型；车况应完好，对吊车的液压操控系统、机械传动系统、起重工器具进行检查合格后方可工作。 6.吊车起重作业时，设立专职起重指挥人员，加强起重作业的全过程管理，并事先明确旗语、手势和信号，吊车司机必须与起重指挥协调一致，匀速起吊；起吊前要正确地选择吊点，确保在起吊过程中物件的平衡。 7.在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧物的下面以及重物移动的前方。不准用手拉或跨越钢丝绳。和起吊物的下面，严禁有人逗留和通过。严禁人员站在吊臂和重物的下面以及重物移动的前方。不准用手拉或跨越钢丝绳。物的下面以及重物移动的前方。不准用手拉或跨越钢丝绳。 8.当重物吊离地面后，工作负责人应再检查各部位受力和被吊物品绑扎情况，无异常方可正式起吊；物件落地后放置平稳，有防倾倒的措施。 9.吊车的吊钩保险装置齐全，防止因钢丝绳脱钩，造成被吊物倒落；严禁超负荷起吊，造成吊车倾翻；吊车支撑脚应稳固，受力均匀，严防土地松软，造成翻车；装运物件应垫稳、捆牢，不得超载；遇有大风恶劣天气停止起吊工作。 机械动力/变配电专业 设置减速装置，高压设备区内转弯、倒车时专人指挥 。 重庆供电段机械动力/变电专业相关应急救援预案 道路