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ICS 29.200 K 81 DB44 广东省地方标准 DB44/T XXXXX—2013 电动汽车用充电设备谐波干扰检测方法 Harmonic interference test method for electric vehicle charging equipment （征求意见稿） 2013 - XX - XX发布 2013- XX - XX实施 广东省质量技术监督局发布 目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语与定义 1 4 限值 5 5 谐波测量及试验方法 8 6 试验报告 10 附录A 测试电路和试验电源 11 附录B 测试电路要求 13 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准主要起草单位：广东产品质量监督检验研究院、广州广电计量检测股份有限公司、普天新能源有限责任公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、深圳市科陆电子股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、深圳市计量质检检验研究院。 本标准主要起草人：XXX。 电动汽车用充电设备谐波干扰检测方法 范围 本标准规定了电动汽车用充电设备充电时对电网的谐波干扰检测方法及限值。 本标准适用于电动汽车充电系统的交流/直流充电机（站）。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 17625.1-2003 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/T 17626.7-2008 电磁兼容 试验和测量技术供电系统及所连设备谐波、谐间波的测量和测量仪器导则 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动车辆 electric vehicle（EV）harmonic current 非正弦周期电流中以基波以外的频率形式表现的电流分量的统称。 电源(基波)频率的整数倍的频率(f=nxf)。 3.13 基波（分量） fundamental(component) 一个周期量的傅里叶级数的一次分量。 3.14 谐波（分量） harmonic(component) 一个周期量的傅里叶级数中次数高于1的分量。 3.15 谐波次数 harmonic number 谐波频率与基波频率的整数比。 注：谐波次数又称谐波阶数（hamonic order）。 3.16 电路功率因数λ circuit power factor λ 电路功率因数是所测的有功功率与供电电压（有效值）和供电电流（有效值）乘积的比。 3.17 有功功率 active power 瞬时功率在一个周期内的平均值。 注:有功输人功率是在受试设备电源输人端测量的有功功率。 3.18 总谐波电流 total harmonic current 2次～40次谐波电流分量的总有效值。 总谐波电流= 3.19 部分奇次谐波电流 partial odd harmonic current 21次～39次奇次谐波电流分量的总有效值。 部分奇次谐波电流= 3.20 公共耦合点 point of common coupling (PCC) 最靠近该用户，且其他用户也可以接入或已接入的公用供电系统上的连接点。 3.21 总谐波畸变率 total harmonic distortion (THD) 谐波有效值（I为第n次谐波电流）与其基波有效值之比。 THD= 3.22 部分加权谐波畸变率 partial weighted harmonic distortion (PWHD) 选择的一组较高次谐波的有效值(从 14次谐波开始)与基波有效值之比，用谐波次数n来加权。 注:采用部分加权谐波畸变率，是为了保证充分降低其结果中的较高次谐波电流的影响，旦不需各单次谐波规定值。 PWHD= 3.23 单相设备 single-phase equipment 连接在相线和中性线之间的设备。 3.24 相间设备 interphase equipment 连接在两根相线间的设备。在正常运行情况下，中性线不作为电流载体。 3.25 三相设备 three-phase equipment 与三根相线连接的设备。在正常运行情况下，中性线不作为电流载体 注:与三相相线和中性线连接的段备可认为是三个分立的单相部件。 3.25.1 平衡的三相设备 balanced three-phase equipment 设备连接到三相电源的三根相线，且三线(三相)电流的幅值和波形相同，任何一相的相位都是由