双护筒钻孔灌注桩施工技术交底.docVIP

新建贵广铁路GGTJ-12标段四通特大桥 双护筒钻孔灌注桩施工技术交底 贵广铁路十二标段工程指挥部 2009年12 月22日 批准： 审核： 编制： 双护筒钻孔灌注桩施工技术交底 一、概况 四通特大桥部分桥墩基础岩面起伏较大，为改善短桩受力条件，桩位处先采用1.5m钻头钻孔至桩径变化处，埋设小护筒，然后进行正常钻进。根据施工图纸，埋设双护筒的桩位统计如下： 二、施工工序 施工顺序：定位放线、埋设外护筒、钻机安装就位、钻进至桩径变化处、清孔、固定内护筒、在内外护筒间填实砂石、钻进到设计桩长、清孔、钢筋笼制作吊装就位、二次清孔、灌注混凝土桩，拔出内护筒。 三、施工方法 （一）外护筒施工 1．定位放线：根据桥梁纵横轴线，施放桩基的位置。 2．固定外护筒：外护筒的制作应满足强度和刚度的要求。焊缝应密实牢固，不得漏水，直径1.9m。采用机械重压埋入，根据不同土质选择不同的埋深，护筒顶面高出地面0.2—0.3m，使之中心趋于桩基中心。 3．配置钻孔泥浆：钻孔前应储备足够数量的粘土，接通水电线路，以便正常施工。同时根据地层、地质情况确定配制泥浆的比重、粘度。 4．钻机就位：钻机应垫平，保持钻机杆与护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度。每班组作业时最少检查二次平整度、垂直度。 5．钻进：校正开孔位，以保证位置准确，开钻时应先慢速钻进，等钻头全部进入地层方可加速钻进。 6．清孔：当孔底达到桩径变化处的标高后，应对孔深、孔径、倾斜率等进行检查，合格后进行清孔。 （二）内护筒施工 1．固定内护筒：内护筒用8mm厚钢板钢板弯制而成，直径1.3m，护筒顶高出地面线0.2—0.3m，内护筒下入基桩孔内0.3m以防止混凝土在浇筑时外漏。 2．填充砂石：在内外护筒之间填充砂石，用水冲实达到设计要求后方可进行下一步施工。 3．钻进：确保护筒中心与桩位中心位置满足设计规范要求后，先采用小冲程继续钻进，下钻一定深度后再恢复到正常钻进。 4．清孔：钻至设计桩底标高后，应按设计要求及规范对孔深、孔径、倾斜率等进行检查，合格后进行清孔。 5．钢筋笼吊装：清孔完毕后，按设计要求下放钢筋笼。 6．二次清孔：在钢筋笼和导管安装完毕后，应提取泥浆式样，进行性能检测，不符合要求的应利用导管进行二次清孔。 7．混凝土灌注：首批封孔混凝土应大于3m3，使导管下口埋入混凝土深度大于1m。随着混凝土的连续灌注，导管在混凝土内埋深应控制在2~6m，并有专人测量导管埋深及导管内外混凝土面的高差，随时填写记录。 8．拔出内护筒：混凝土在初凝前拆除内护筒，拆除时间根据混凝土的初凝时间现场而定。 四、质量控制措施 (1)成孔质量检查 钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见下表。 钻孔桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 护筒 顶面位置(mm) ≤50 倾斜度(%) 1% 孔位偏差(mm) ≤50 2 孔 径(mm) 不小于设计桩径 3 倾斜度(%) 1 4 孔 深(m) 不小于设计深度 5 沉淀厚度(mm) 柱桩≤50，摩擦桩≤200 6 清孔后泥浆指标 孔内排除或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒 密度(g/cm3) 不大于1.10 粘度(s) 17～20 含砂率(％) 2 1）孔位检查 钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。 2）孔径和孔形检查 孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，可采用与桩孔直径一致的笼式检孔器进行检查。检测时，将笼式检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。 3）孔深和孔底沉渣检查 孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13～15cm，高20～22cm，质量4～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。 4）清孔检查 清孔完成1小时后，在桩孔底部以上0.5m处取孔内泥浆，用比重称、黏度计和含沙量计测定泥浆的比重、黏度计和含砂量。 (2)桩身混凝土质量检查 每桩在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行2组取样成型，到56天后进行室内有关混凝土指标试验。混凝土试件成型组数按设计规定的数量。 对成型后的桩身混凝土的均质性和完整性检查，在被检桩的混凝土龄期14d后采用无损法检测和评价，检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218－99）的规定。如果发现桩的质量有异常现象或设计有要求时，则应钻取混凝土芯样进行检查，并应钻到桩底以下0.5m，钻孔取芯检查方法应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426－2004/J342－2004）的规定。 (3)钢筋加工及安装 ①