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汽车自动变速器电控单元设计 |Iil_邱绪云／谢晗同济大学汽车学院 自动变速器电子控制单元是典型的多输入多输出系统，它通过节气门开度、车速等输入信号，获知汽 车运行状态，通过控制电磁阀等输出信号使相应的离合器．制动器等执行元件动作，实现自动变速的 各项控制。本文设计开发了一种用于AG4液力自动变速器的电子控制单元，实验表明该系统响应迅 速，工作可靠，能较好的实现汽车自动变速器换档控制过程。 随着经济的迅速发展， 机MC9S12DP256。它的主要特点：号，进行计算、比较和分析，并 拥有汽车的用户越来 片内集成256KB的闪速存储器，容调用其内部设定的控制程序，向 越多，而非熟练驾驶员也大大增 量大，读写速度快，应用锁相环技 各个执行器发出指令，使相应的 加，汽车自动变速箱的推广对于 术提高了系统的电磁兼容性，而背 电磁阀动作，从而实现对变速器 提高汽车使用的经济性、安全 景开发模式(BDM)使得用户的开的控制。 性、舒适性和减少废气排放有着 发设计工作更加简洁、高效。背景 滑阀箱用螺栓紧固在变速器 重大的影响，它使驾车变得更加 开发模式包括资源访问及运行控 壳体的底部，上面装有7个电磁阀 轻松和安全。目前自动变速箱在 制，与指令挂牌及端点逻辑配合 N88-N94。电磁阀由自动变速器控 国外轿车中应用很广。AG4液力 等，通过单线接口BKGD即可对用制单元控制，分为开关阀和调节 自动变速器是大众系列轿车主要 户所设计的Ecu进行调试，比以往 阀两种类型。 采用的变速装置，它将车速和节 的背景调试系统具有更小的侵入 ◆开关阀：电磁阀N88、N89、N90、 气门开度作为电控单元(Ecu)的性，其友好的用户调试界面有助于 N92、N94，其作用是通过自动变 输入信号，经电控单元处理后， 开发者可以实时在线编写源程序， 速器控制单元控制电磁阀打开或 再输出给电磁阀，利用电磁阀控 然后进行编译、联机，最后下载到 关闭某一油道，使变速器换入确定 制液压回路，通过控制油路的 目标系中调试运行并最终完成开发 的档位。 通／断使各档的变速阀动作，从 过程。 ◆调节阀：电磁阀N91和N93。其中 而完成变速控制。其优越性是免 电磁阀N91调节锁止离合器压力； 除了手动变速器繁杂的换档和脚 电磁阀N93调节主油道压力，即多 踩离合器踏板的频繁操作，通过 控制系统的组成 片式离合器和制动器的压力。 脚踩油门踏板，便可巧妙地实现 电子控制系统主要由控制单 变速器油温传感器安装在浸 自动变速，使开车变得简单、省 元、传感器和开关等零部件组成。 入自动变速器油中的滑阀箱的扁 力。液力自动变速器的电控系统 控制单元是自动变速器电 状传输线上。变速器油温传感器 使得汽车自动换档，切换速度柔 子控制系统的核心，它根据安装 是一个负温度系数电阻，即随着 和、平稳，所以乘坐与驾驶都感 在发动机、自动变速器上的各种 温度的升高，其电阻值降低。自动 觉很舒适。 传感器所测得的节气门开度、车 变速器油温达到最高值150℃时， ECu采用摩托罗拉公司专为 速及变速器油温等运行参数以 锁止离合器接合。液力变矩器卸 汽车电子而开发的新款16位单片 及各种开关传来的当前状态信 荷时，自动变速器油温开始冷却， 22畿辫I竺竺!竺 万方数据l 如果温度不下降，自动变速器控 组合成一体，安装在发动机舱