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改性沥青混凝土表面层施工工艺控制 李义武孙准正天津市第二市政工程有限公司 【摘要】 该论文通过两方面论述了改性沥青砼表面层的施工工艺，首先是原材料 进场厦拌舍过程的控制，再是拌台料的摊铺过程厦碾压的工艺控制，因此把改性沥青砼的 }1用推向一个较高水平。 (关键词】 改性沥青f’拌合摊铺碾压控制工艺 一i 一概况 影 在京沈高速公路(宝坻至山海关。全长199公里六车道)我八分公司抚宁项目经理部 通区匝道路面工程，其中路面结构为，20era石灰土底基层、18em石灰粉煤灰基层．19cm 水泥稳定碎石基层以及4、5、6cm沥青砼表面层、中面层、底面层。由于京沈高速公路是 国家的重点建设项目，特别是处于河北省境内的宝坻至山海关段，是交通部河北省政府交 通厅树立的样板工程．因为它是一条政治、经济、旅游的太动脉，鉴于它的重要性，要求 把它建成“精品”工程，而沥青砼表面层是“精品”工程中的重点，是“精品”工程的重 要体现。为此，该段表面层全部由原设计的普通沥青变更为SBS改性沥青，这在国内是首 次，对我们天津队伍来讲也是第一次高速公路上进行大面积的施工，这一改变，从沥青混 台料的拌合、运输、铺摊、碾压等各工序都给施工带来一定的难度，但又为我们学习，了 解和掌握一套新的施工工艺创造了一次良好的机会，通过我们的精心组织，严格管理．合 理汁划，井确定了最佳的设备选型及配套组合．比较圆满地完成了30多万平米$BS表面 层施工任务。 各项技术及质量指标均达到“精品”工程的要求。 二工艺特点及生产过程中的质量控制 I．混台料拌台及运输 1．1原材料的控制 表面层使用的沥青砼型号为SACl6型．是多碎石型沥青砼，除天然砂和水泥外， 其余材料均为业主提供，这一措施是为了保证所用材料符合质量要求．而且使全线路面从 外观上基本保持一致。表面层所用料材质为鞍山岩，为弱酸性石料和沥青的粘结力稍差． 为弥补这一缺陷，同时也为提高矿粉的质量在材料的配比中掺入2％的水泥。水泥为碱性 材料，这样可以提高沥青与骨料的之间的粘附性。同时为保证细骨料的质量，在配比中掺 人了13％机制砂，机制砂的粒径均匀。为了更好地控制水泥的剂量，我们为2台沥青砼 拌合楼配置了有计量装置的水泥掭加设备并设计了相应的计量程序．通过微机进行掺量控 制。 1．2拌台设备 - ·16l 我们采用两台拌合楼进行沥青混合料的加工，一台为美国产巴博格林，小时产量可达 160t，一台为韩国进口机，小时产量为120T。平均每小时供成品料280T，以便和摊铺速度 进行较好配台。两台拌台楼的性能完全能满足质量要求。 1．3混合料拌合的控制 在i9j青混合料的生产过程中．主要控制上料速度，每盘拌台时间，拌台数量，拌合温 度等工艺参数。通过对生产配合比的调整和反复试拌，总结出如下工艺参数：表I 机型 每盘拌合时间 数量 温度 】．8T 】75—1900c 巴博格林 55S(于拌55S 南韩 45S(”) 1．5T 17卜190。c 沥青混合料要求的施工温度(℃)表2 沥青加热温度 170℃一185℃ 矿炒加热温度 180℃一190℃ 混合料出厂温度 正常范围175。C--185。C，超过195％废弃 摊铺温度 160ac，最好在170℃左右 初压温度 1印。C 碾压终了温度 100℃ 拌好的沥青混合料应均匀一致，元花白科，结团，成块或严重的粗细料分离现象，如 有上述现象。应废弃并及时调整