城市出租车交通需求预测方法的研究.pdfVIP

城市出租车交通需求预测方法研究 王昊 陈峻王炜 (东南大学交通学院南京210096) 摘 要：论文以提高交通需求预测的准确性为目标．针对城市出租车运行特点。进行 出租车出行总量的预测以及基于出租车分布特点的阻抗参数确定方法、出租车生成预测 以及分布预测方法的研究。并提出相关教据的调查方藩。 关键词：交通需求预测 出租车分布预测 四阶段法 出租车运行规律 1概述 “四阶段模式”预测法(以下简称“四阶段法”)是目前国内外交通预测普遍采用的方法，它 按照交通生成、交通分布、交通方式、交通分配四个步骤进行预测【IJ。然而对于出租车问题，传 Taxis)的分布进行合理的预测，对于空载 统的四阶段法只能对其中的实载类出租车(Occupied 类出租车(VacantTaxis)，其在路网上的分布规律是无法从四阶段法中直接体现出来的，而空载 类出租车在路网上出租车总量中占有很大的比例。因此，以往简单的按出行方式分担来预测 所有出租车分布的方法是不够合理的，也是不准确的。目前，我国正处于经济高增长阶段，城 市出租车的数量急剧增加，有资料表明，出租车在城市路网交通流中占了不小的比重，它已是 城市交通流的重要组成部分。[21能否将出租车的分布预测准确将直接关系到城市客运交通需 求预测的准确性。本文针对出租车的分布预测提出新的方法，以配合四阶段法进行预测，提高 城市交通需求预测的准确度。 2出租车运行规律 出租车以盈利最大化为目标，假设出租车的运营成本与行驶路程成正比，则为使盈利最大 化必须尽可能的减少空驶时间(Cruising 426 车驾驶者都希望保持一个较高的载客率，先选择初始载客地点，当有乘客上车后其运行方向服 从乘客出行目的地方向，出租车以较高车速行驶。当乘客抵达目的地后，驾驶者尽可能在前一 乘客下车的区域小范围内以较低的车速寻找新的乘客，若在驾驶者可以接受的时间内找不到 新乘客，则驶向邻近区域寻找，当有新乘客上车后重复上一过程。 3模型与方法 路网上所有运行的出租车按运行状态可分为两大类：空载类和实载类。对于空载类出租 车的运行方式，一般从驾驶者行为特征的角度考虑；对于实载类，一般从乘客(出行者)出行要 求的角度考虑。然而空载类与实载类之间的界限和数量关系是模糊的，空载类出租车找到乘 客即转变为实载类，乘客到达目的地下车后又转变为空载类，每辆出租车运营过程中都不停的 在这两个状态之间变换。因此，对于出租车群体进行分类考虑较为困难，本文选择另一个角 度，从所有出租车这一整体的运行规律进行分析。 3．1基本假设 为了方便问题的描述与模型的建立，首先作几点假设。 ①出租车驾驶者个体的行为特征相同。认为所有的驾驶者的驾驶技能相同，对乘客的寻 找方式以及客源地的判断相同。某一时刻，系统中出租车产生不同状态(有无乘客、车速、行车 路线)仅因为出租车的初始状态不同，即初始载客不同，包括初始地点、初始行车路线等。 ②空载类与实载类出租车在路网上有相同的分布规律，它们在本质上无区别，仅仅是行驶 的车速不同而已，实载类平均车速大于空载类平均车速。实载类平均行程车速为秽。，空载类 平均行程车速为秽。。 ③出租车全日运营时间r为已知，出租车在运营过程中不存在长时间逗留，其状态不停 的在空载与实载之间转换。 ④交通小区的出租车的产生量等于吸引量。这由出租车的运行规律所决定。无论是空载 还是实载，出租车驶入小区后都不会逗留，因此作为吸引量进入小区的出租车在进入小区后随 即又可被纳入小区出租车的产生量中。 ⑤定义某时刻系统中空载类车数量占出租车总量的比值为系统空载率r。，定义每辆出租 车空车时间占全日总运营时间丁的比值为单车空载率r。。系统平均空载率等于单车平均空 载率，一r。=一r。。 3．2乘客出行距离调查 不同的出行距离在出租车使用人群中的分布规律对本文建立分布模型极为重要，但对城 市人口做抽样调查很难准确得出。为此，本文建议采取下面这种调查方法：对城市范围内运营 的出租车进行抽样调查(抽样率为k％)，在被抽样的车内安装计录仪，记录出租车全日的行驶 里程Di、每位乘客的出行里程菇“以及出行耗时t“(i表示第i辆车，_『表示第／位乘客)。 对抽样调查得到的所有石