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　 设计与计算 　 从安全性谈汽车座椅系统参数设计 河北工业大学　武一民　阎世竟 　　[摘要]汽车座椅是汽车中将乘员和车身联系在一起的重要部件, 在发生交通事故时, 对乘员起主要的保护作用。本文 从安全性角度分析了座椅参数对安全性的影响, 并对汽车座椅参数设计原则提出了建议。 　　叙词: 　座椅　安全性　设计 及颈部损伤并伤及后排乘员。对于驾驶员来说, 此现象 1　引言 可引起驾驶员失去转向控制。 随着汽车保有量增加和交通运输日益繁忙, 汽车安 全性已成为汽车生产和使用部门都十分关心的问题。汽 3　汽车座椅的安全性设计 车交通事故造成了大量的人员伤亡及财产损失, 近些年 来, 我国每年发生的交通事故超过 22 万起, 死亡人数超 汽车座椅设计的首要任务是满足安全性的要求, 座 过 5 万人。面对这一严峻的现实, 我们必须有效地控制 椅安全性的设计内容包括: 靠背、座垫、头枕、座椅总成 道路交通事故, 提高汽车安全性。所谓汽车座椅安全性 强度等设计参数。 是指汽车座椅能有效地防止汽车事故的发生及发生事 3. 1　靠背设计对安全性的影响 故后能最大限度地减轻驾驶员及乘员伤害的能力。它包 3. 1. 1　靠背形状 括主动安全性与被动安全性两个方面。安全、舒适的座 据国外有关文献介绍, 在中低等速尾部撞车时, 不 椅给驾驶员提供了一个良好的工作环境, 使他们心情愉 管靠背为何倾角, 即使乘员没有佩带安全带, 桶式座椅 快, 精力集中, 从而也可有效地防止交通事故的发生。 均可有效地承载乘员, 使其不致于抛出座椅, 形成二次 碰撞。采用桶式座椅可有效地抑止侧面碰撞时人体的侧 向滑动, 无论是直线行驶还是弯道行驶, 驾驶员两侧均 2　汽车座椅的安全性功能 有稳定的支撑, 可以减轻驾驶人员的压力, 更加集中精 大部分汽车交通事故都是正面碰撞与尾部碰撞。在 力操纵汽车。随着车速的提高和安全性要求的严格, 桶 事故中, 座椅作为减少损伤的安全部件起决定性保护作 式座椅将广泛地用于汽车座椅设计中。 用。首先, 在事故中它要保证使乘员处在自身的生存空 3. 1. 2　靠背倾角 ( ) 间之内, 并防止其他车载体 如其他乘员、货物 进入到 汽车在发生严重的尾部撞车时, 会发生乘员沿座椅 这个空间。其次, 要使乘员在事故发生过程中保持一定 靠背向上窜动的现象, 这种现象有可能使乘员头颈部与 的姿态, 以使其他约束系统能充分发挥其保护效能。 汽车内部结构发生二次碰撞。乘员向上窜动的趋势与靠 在正面碰撞时, 阻止乘员移动的主要是安全带。如 背倾角、碰撞的严重程度、乘员的初始位置等因素有关, 果座椅底部与车身连接强度不够, 驾驶员在惯性作用下 靠背倾角越大, 越容易发生上窜现象。试验表明佩带安 有可能撞到方向盘、仪表盘、风窗玻璃上, 其他乘员撞到 全带后, 可有效地抑止这种现象。从安全性考虑希望靠 前排座椅上, 引起乘员的头部及胸部损伤。如果安全带 背的初始倾角取小些, 驾驶员座椅靠背倾角约为 95 °～ 在腿部及腰部位置布置不合理, 乘员就可能产生滑动, 105°, 乘客座椅靠背倾角约为 100°～ 115°。 ( ) 并引起腹部受伤 即所谓的