中国海权面临的挑战及对策（最终版）.docVIP

中国海权面临的挑战及对策 我们不得不承认，我国面临着严峻的海洋权益现状 岛屿主权争端 我国是一个滨临海洋的国家，不仅陆地面积巨大，而且拥有漫长的海岸线，这些在给我国提供便利的同时，与周边国家有岛屿主权争端也在所难免。 虽然现在很多小国对我国岛屿有侵权行为，但我们只要解决了几个棘手国家的问题，其他小国的问题就迎刃而解了。下面是比较棘手的问题。 和日本的争端 中日问题主要是钓鱼岛问题。中日的钓鱼岛之争由来已久，双方都宣称是自己的领土，各自拿出了各自的理由，然而，对于钓鱼岛来说，不仅单单是一座岛，更关系到海洋发展和国家安全，双方都不肯让步，美国等国外势力也牵涉其中，去年更是引发了钓鱼岛撞船事件，我方渔民被非法逮捕，使得局势更加紧张。在中国的压力下日本释放了被捕人员，但事情远远没有结束。 随着钓鱼岛附近发现了丰富的石油资源，中日围绕钓鱼岛的斗争更加激烈。日本极右翼势力在钓鱼岛上插国旗，设灯塔，公然挑衅我国的领土主权，而日本政府也不顾上述事实，先是捏造钓鱼岛是“无主地”的论点，后又公然宣称钓鱼岛是“日本固有领土”，据估计， 东海大陆架上蕴藏着亿一亿吨的石油和天然气， 相当于黑海油田的储存量。这么诱人的资源会令日本做任何事。 和越南的争端 越南是我国海洋邻国中侵占我国领土最多的国家。越南曾多次声明承认中国对南沙的主权，现在，却变本加厉地扩大军事占领，还引经据典地论证南沙群岛和西沙群岛是越南领土的一部分。1988年，越南挑起武装冲突，我军被迫自卫还击，打击了侵略者的气焰，我国为了睦邻友好，没有进一步的行动，但越南却不知反思，继续侵占我们国家南沙群岛中的27个岛礁，我国仅控制8个，越南还是惟一一个声称对我国整个南沙群岛拥有主权的国家。在我国南沙海域开采油气资源，目前其原油产量几乎全部来自这一海域，近年又不顾我国政府的强烈反对，推出了南沙旅游项目，公然侵犯我国的主权。 和菲律宾的争端 现在菲律宾仍占有我南沙群岛中的9个岛礁。早在上个世纪70年代，菲律宾就授权外国公司在南沙海域勘探开采石油，其控制区内估计石油储量达1亿吨，天然气储量达650亿立方米。目前，菲律宾向我国传统海疆线内扩张达41万平方千米，并不时挑起海上纠纷，没收我渔民的船只，拘禁甚至残伤我渔民，试图逼迫我国接受其侵占岛礁的既成事实。 此外，我国与朝鲜、韩国、马来西亚、文莱、印度尼西亚均有岛屿主权纠纷，如前面所说，这些小国只是凑凑热闹，刺头除去了，他们就老实了。 航路安全 存在争议的地区我们要努力解决问题，在那些不存在争议的海洋权益中，如何保证安全甚至主权完整，我们也要思考。 我国是对外贸易大国，对我们国家来说，出海口和航道就是我国的发展基石，可谓得之则兴，失之则亡。 南海诸岛扼守海运要冲，是多条国际海运线和航空运输线的必经之地，谁控制了它，就等于卡住了使用这条航道国家的脖子。仅以重要战略物资石油为例，目前，我国经过马六甲海峡运送的石油数量约占石油进口总量的70% 以上，每天通过马六甲海峡的所有船只近60% 是中国船只。所以，保护好自己在东海和南海的海洋权益，是关乎国家安全利益的极大问题。 台湾地区的现状让人心痛。我们都是一家，台湾海峡本应完全由中国掌控，台湾是中国在东海、南海交界处一艘永不沉没的“航空母舰”，而且，两岸还会因为贸易的自由往来而享受到市场扩容和人民福利增加的好处。可今天，且不说整个国家经济利益受到损害，国防利益应得的便利荡然无存，本来属于内政的台湾和台湾海峡问题，竟然成为美日等国阻挠中国崛起的利器，每念此，为中华民族心痛。 中国对外贸易的海上通道的安全不容乐观。中国进出太平洋要通过众多的海峡和海路，然后经太平洋至印度洋，无论如何都绕不过马六甲海峡。而这全在别国的掌握之中。如果台湾海峡两岸实现统一，台湾海峡就完全由中国掌握，面对威胁，中国将有大大的回旋余地。可现状是，台湾问题的悬而未决，使得中国没有完全掌控任何一条出海航线。不仅如此，自身反而还被美、日等国主导的所谓第一岛链、第二岛链两条岛链重重包围。而第三岛链也已经形成，中国局势更加危急。 在和平时期，这也许还是不太大问题，但二十一世纪，并不太平，战事一起，我们国家在海上就几乎被完全困住。 近海领域海洋通道的不利局面是一个方面，随着中国贸易线遍布世界海洋，中国当然有利用全球通道的需要，可是，这些权益现在尚无法得到保障。 美、俄、英、日等大国，都很重视对世界性通航海峡的控制。美国选择了很多重要的世界性的通航海峡，作为维护自身海洋权益的海洋航道“咽喉”，那些海峡一旦被占据和封锁，中国的进出口贸易和能源进口都要遭受很大的损失。 对策 如果我们不解决这些问题，它会一直在那，我们国家的利益会一直受损，所以，我们要认真考虑这些事，为解决它们作充分准备。 维护国家海洋权益，需要多种手段和方法。 第，国家要有坚定的决心。海上权益涉及到