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2015-09-04 发布于湖北
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基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证.pdf

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基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证.pdf

第36卷第3期．北京交通大学学报 Vd．36No．3 垫12堡垒旦趔型丛鲤墼世墼。!巡迎堂型i边墼理』磐；踅!Z 文章编号：1673—0291(2012}03—0041-06 基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证林增1，王俊峰1，王禹霖2 (1．北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044；2．兰州交通大学运输学院，兰州甘肃730070) 摘要：高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车，两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制，本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上，提出一种基于教据融合，提升高速铁路临时限速安全性的方案，并利用有色Petri网(CPN)对融合方案进行建模，通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、-晦时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列，模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为．仿真结果表明：在故障注入情况下，数据融 ‘ 合方案在一定程度降低了错误数据的输出，提高了系统的安全性．关键词：高速铁路；中国歹13车控制系统；CPN；数据融合；临时限速：安全性 ‘ 中图分类号：U283．2 文献标志码：A OilCPNto data of Based fusionmethod verify high TSR speedrailway LIN Yulin2 Zen91，WANGJunfen91，WANG TrafficControland (1．StateKeyLahratoryofRail Safety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing I．000烨．，O,ina； 2．Lamina Trafficand Ganshu JiaotongUniversity。sc}烈d 730070，Claim) T∞nsp。雌ati∞，I恤,gzhou of C2 Abstract：Because control has andC3 work high-speedrailway system part part independently， andthereiSlackofcommunicationandrestrictionmechanismbetweenthetwo in parts