URBAN TRANSIT ASSIGNMENT MODEL BASED ON AUGMENTED NETWORK WITH IN-VEHICLE CONGESTION AND TRANSFER CONGESTION.pdfVIP

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2015-09-04 发布于湖北
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JSystSciSystEng(Jun2011)2O(2)：155—172 ISSN：1004—3756(Paper)1861—9576(Online) DOI：10．1007／sll518-011-5159．9 CN l1—2983／N URBAN TRANSITASSIGNM ENTMoDELBASED oNAUGM ENTED NETW ORK W ITH IN—VEHICLE CoNGESTIoN AND TRANSFER CoNGESTIoN BingfengSI M ingZHONG XiaobaoYANG ZiyouGAO MOEKeyLaboratoryforUrbanTransportationComplexSystemsTheoryandTechnology, BejiingJiaotongUniversity,Beijing100044,China bfsi@bjtu．edu．en(因)|xbyang@bjtu．edu．cn，zygao@bjtu．edu．en eDepartmentofCivilEngineering,UniversiytofNewBrunswick,Fredericton，NewBurnswickE3B5A3，Canada ming@unb．ca Abstract Thispaperpresentsanaugmentednetworkmodeltorepresenturbantransitsystem．Throughsuch newt orkmodel，theurbantransitassignmentproblem canbeeasilymodeledlikeageneralizedtraffic newtork．Simultaneously,thefeasibleroutein such augmentedtrnasitnewtork isthen defined in accordnacewith thepassengers’behaviors．Thepassengers’travelcostsincluding walking time， waitingtime，in—vehicletimeandtrna sfertimeareformulatedwhilethecongestionsatstationsna dthe congestionsinrtansitvehiclesarealltakenintoaccount．Onthebaseofthese，anequilibrium model forurban rtansitassignmentproblem ispresented and an improved shortestpaht method based algorithm isalso proposed to solve it．Finally,anumericalexample isprovided to illustrateour approach． Keywords：Transit，assignment，augmentednewt ork，congestion，transfer,algorithm 1．Introduction behaviorsofrtansitpassengersintermsoftheir In large urbna areas， there has been line，path andtransferchoices．In general，the recognition that public rtnasportation is an rtansitnewt ork assignmentproblem is more importna tpartofsolutionsto