在高速铁路场景下的TD-SCDMA覆盖方案.pdf

2011No16 Scienceend Technologytnnova面鬲甬丽 学术论坛 在高速铁路场景下的TD—SCDMA覆盖方案 ‘ 田丹 (中国移动通信集团设计院有限公司黑龙江分公司 哈尔滨 1 50080) 摘要：对高铁场景下TD在盖的主要同意进行分析，结合高铗技术方案提出高钦TD组一方案建议。 关键词：高铁TD-．sCDMA 中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2011)00(a)-0251-01 1前言 下正常通信。 专网组网即用独立于周边公网的专用 大规模的高铁建设及建成运营，给人 2．1．2高速移动下的莺选和切换 网络覆盖所要解决的高铁沿线，在铁路沿 们的生活工作带来便捷的同时也为高铁信 高速铁路场景是线性覆盖区域，列车 线组成一个带状覆盖通道区，不与公网设 息化服务提出了更高的需求。由于高铁主 高速移动时，UE最佳的服务小区变化较 置切换关系，只在车站站台，候车室等处设 要的目标客户是商务出行或者旅游出行， 快，小区选择与重选，切换发生的频率明显 置缓冲区与公网相瓦切换。 这些人在列车上使用语音或高速数据业务 加快，如果按照普通场景的小区选择与重 将高铁覆盖的站点设置成专网。这样 的需求较为明确。因此，快速发展的高速铁 选，切换参数默认配置，则容易导致小区重 会带来如下好处： 路已成为移动话音和数据业务的新热点。 选，切换不及时，导致重选失败或切换掉话 1)可以避免公网中常见的多LAC切换。 同时也给移动通信网络特别是我国自主知 等现象。 2)通过物理设备及参数配置，保证了专 识产权的3G网络的覆盖提出了新的问题。 高速移动场景下，需要加快小区切换 网与公网的分离，避免由于多用户引起的 和重选的速度。因此一方面，切换迟滞和测 干扰。‘ 2TD—SCDIVlA高铁覆盖存在的主要问题及量上报时延以及小区重选对迟滞和测量时 3)专网与其他网络分开，避免有切换关 技术方案 间都需要相应的缩短，同时高铁卜用户移 系，这样可以针对号网进行切换，重选等无 2．1 动的方向确定，较难发生乒乓切换现象，因 线参数优化。 TD-SCDMA高铁覆盖存在的主要问题 高铁覆盖面对的是一个非常特殊的场 此切换启动门限可以根据实际情况减小， 4)可以采用特5}Ⅱ的算法及无线参数设 景，其最}要的问题包括列车高速移动带 以提前启动切换过程，迟滞系数也应比普 置，最大程度上满足高速场景的覆盖要求， 来的多普勒频移，高速移动对切换、重选提 通场景F设置得更小。另一方面，通过参照 保证专网的独立性。 出的更高要求．穿透损耗大等，在2GHz频设备能力将尽一r能多的相邻基站设置为同 但是采用专网覆盖，为保证覆盖质量。 段问题更加严重。下面分别讨论上述I．廿J题 一个小区，最大限度地扩大单个小区的覆 2G网络站间距一般l～1．5km，3G网络一·般 及其解决方案。 盖范围．原有基站覆盖区域之间的切换区 2．1．1高速移动下的多普勒频移 变为同小区接力点，减少了切换的发生，小 铁2．8万公里，据此计算，完全使用专网覆 多普勒频移是指基站发出的射频载波 区重选、切换的频率将大大减少，同时也避 盖高铁，一家运营商两张网(2