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浅谈ERM理论在船舶轮机管理中的应用王天发 27 浅谈ERM理论在船舶轮机管理中的应用 王天发 (天津中散海员劳务服务有限公司 天津300450) 摘要：文章以C．D．eenova轮救生艇架制动装置进行年度检验过程为例，简述了ERM 在轮机管理中的应用。 关键词：ERM理论ISM规则人为因素正向激励团队合作领导管理 O引言 努力探索，最终导致ISM规则施行和MRM理论的 Resource MRM一海上资源管理已经被海事组织纳入新 产生。MRM(Ma血eMaIlagement海上资源 阶段的强制培训，它包括了针对驾驶人员的驾驶台 管理，又细分为BRM驾驶台资源管理和ERM机舱 资源管理BRM和针对轮机人员的机舱资源管理资源管理。ISM规则早已纳人SOLAS公约第九章， ERM．二者是MRM下相辅相成的两部分。都是通 过一定的理论方法强化船员的安全意识，改变船员 案中的A部分，属强制性培训课程的范畴，将在 的态度，提高安全管理技能，从而有效减少航海事故 2017年全面实施。因此，各公司先后开展了MRM 的理论方法。笔者于2006年参加的ERM理论培训 理论培训，增强广大船员，特别是管理层对于MRM 后，以此理论为指导思想，强化安全管理理念，并在 理论的理解，通过学习掌握一定的理念工具，改变人 船舶工作实践中充分利用，达到为船舶的安全生产 们的思维和行为定式，从而达到减少人为失误的目 服务之目的。 的。笔者于2006年第一次参加日本海员公会在日 ERM理论是MRM海上资源管理中关于船舶轮 本神户组织的ERM培训，获得培训合格证书，并在 ResollrceMaIl- 机资源管理的一部分，是英文En西ne 以后的船上实际工作中尝试以ERM理论作指导。 agement的缩写。自上世纪80年代末，人们发现 本人就以服务C．D．Geno姐轮期间，救生艇吊艇架 80％以上的海上事故是由人为失误所导致的。实际 制动装置进行年度检验过程为实例，浅谈ERM理论 上，根据对上海远洋运输公司1993年1月至2005 对船舶轮机管理的指导意义。 年6月所发生船舶事故的调查、统计和分析，船舶在 l 救生艇吊艇架制动装置第一次年检经过和分析 航行、靠离泊过程中所发生事故涉及人为因素的达 到了86．4％(包括本船船员、他船船员、引航员或其装船，一般往返于地北及美洲之间，2011年底笔者 它第三方人员的因素)，其中船舶碰撞事故涉及人 上该轮任职。交班轮机长交代，船舶救生艇吊艇架 为因素的达到了95．9％。由此可见，人为因素与船 制动装置在不久前的年检时，右舷No．1救生艇吊 舶事故之间具有非常密切的关系。而人们普遍认为 艇架制动装置在意大利和美国的两个港口，由陆地 这是船员技术水平不高造成的，但实际上是船舶管 修理人员两次上船解体检验，都因无法将制动装置 理问题和船员安全意识问题占主要成分。因此，为 的外轴拉出，而无法完成检验工作。当再一次的年 了提高和确保船舶的安全与营运效益，在为船员提 度检验又要开始时，公司非常希望船员想办法解决 供业务知识与技能培训的同时，还必须积极采取措 这一难题。经了解右舷救生艇吊艇架刹车轮外轴和 施加强他们的安全意识，改进工作