航班载量计算方法讲义(22页).pptVIP

航班载量计算 制作人:黄廷飞 2008年3月11日 一些基本概念 空机重量 主要包括飞机结构重量、动力装置和固定设备重量、油箱内不能利用或无法防除的燃油、滑油重量、散热降温系统中的液体重量等的总和。 干使用重量 由空机重量、附加设备重量、标准空勤组及其所携带的物品用具重量、标准服务设备及供应品的重量和其他应计算在干使用重量之内的重量累加而组成的。 零油重量 指飞机在未携带燃油情况下其商务载重与干使用重量的总和。 起飞重量 飞机在起飞瞬间的重量。 着陆重量 飞机在着陆瞬间的重量。 相关规章规定 121.189条 涡轮发动机驱动的飞机的起飞限制 121.191条 涡轮发动机驱动的飞机的航路限制—一台发动机不工作 以上两条大家自行参阅。下面的比较重要： 121.195条? 涡轮发动机驱动的飞机的着陆限制——目的地机场 (b)除本条(c)、(d)、(e)款规定外，涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使该飞机到达目的地时的重量，根据飞机飞行手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离，允许其在预定的目的地机场的下述跑道上，由超障面与该跑道交点上方15.2米（50英尺）处算起，在跑道的有效长度60％以内作全停着陆。 d)对于涡轮喷气飞机，在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的或者滑的时，该目的地机场的有效跑道长度应当至少为本条(b)款所要求的跑道长度的115％，否则，该飞机不得起飞。 计算实例 湿跑道、机场高温 B5061飞机，飞机状况好，无故障保留。执行8L9965（版纳-丽江）航班，中央油箱剩余油量500LBS。起飞前90分钟，从气象处了解，版纳、丽江两机场均全天持续小雨，静风，跑道湿滑，能见度、云高、风速均满足备降标准。另外，昆明机场是静风、CAVOK天。丽江温度35度，版纳温度30度，场站报航班满客137成人。行李1200KGS，需如何处置？ 首先 1、选好合适备降场，确定起飞总油量 上例中条件选昆明为备降场 滑行油：113KG JHG至LJG航线耗油：2561KG LJG至昆明备降耗油：1799KG 国内航线45分钟正常巡航储备油：1860KG 中央油箱剩余500LBS油 起飞总油量为：（113+2561+1799+1860）/0.4536+500=14461.6 取整为14500LBS/6577KGS 2、确定最大起飞重量 A 零油限制限制的起飞重量 B5061飞机最大零油重量54657KG 起飞油量：6577-115=6464KG 零油限制的起飞重量： 54657+6464=61121KG---------① B 根据风向、气温、跑道PCN限制得出的Take off analysis的许可的起飞重量 版纳机场PCN限制起飞重量：55793KG； 机场气温30度，16号跑道起飞（34号无单发程序）静风查得的起飞重量：141300LBS/64094KG 故许可的起飞重量为55793KG---------② C 许可的着陆重量限制的起飞重量 B5061飞机结构限制的最大着陆重量为58059KG 查丽江35度、湿跑道、静风的着陆重量为116700LBS/52935KG； JHG至LJG航线耗油2561KG 许可的着陆重量限制的起飞重量为 52935+2561=55496KG---------③ 故该航班许可的最大起飞重量为①②③中的最小者，即55496KG。 3、确定业载 飞机干使用重量：38910KG 起飞油量：6577-113=6464KG 飞机的OPERATING WEIGHT:38910+6464=45374KG 许可的最大起飞重量：55496KG 可用业载:55496-45374=10122KG 旅客重量：137*72=9864KG 可用货、邮、行载量：10122-9864=258KG。 而实际的行李有1200KG，可以考虑让场站协调版纳机场拉下剩余942KG行李，走后续航班。 小结 载量计算的前提？ 先确定起飞重量受什么限制！ 在上例中有哪些因素限制了飞机的起飞重量？ 道面状况、温度、跑道PCN值…… 上例中，如果只能选版纳做备降场怎么办？如果丽江雷雨天气？如果飞机存在影响性能限制重量的故障？ 可见影响载量的因素很多，不同情况下，限制起飞重量的前提不一样，计算前一定要确定好起飞重量受什么限制。 另外，飞机自身故障保留情况（防滞不工作，反推不工作，……）也会限制起飞重量。 防滞不工作 B5091飞机执行8L9935（武汉-南京）航班，旅客143人，在武汉过站时，飞机防滞不工作，已向MCC了解到武汉无法排故