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2015-08-29 发布于河南
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高速铁路桥梁 • 1 高速铁路桥梁的特点 1）比例大，高架长桥多； 2）以中小跨度为主； 3）刚度大，整体性好； 4）梁部多采用感热迟钝材料； 5）墩台基础刚度大（限制纵向力作用下结构产生的位移）； 6）重视改善结构耐久性，便于检查、维修； 7）强调结构与环境的协调； 1）比例大，高架长桥多；线路桥梁项目附注总长km 比例中国既有铁路 70000 3.6% 总长约2500km 日本高铁 2000 47% 高架桥约36% 台湾高铁 345 73% 京沪高铁 1316 97% 特大桥85% 武广客专 880 30% 桥隧总长50% 秦沈客专跨度16m四片式整体桥面T梁简支梁秦沈客运专线杨士岗大桥，（16+2×24+16）m 钢筋混凝土刚构连续梁桥。日本钢筋混凝土连续刚架高架桥日本雾积川桥 26.3+51+31.5m预应力混凝土斜腿刚架日本第二千曲川桥 133.9+133.9m预应力混凝土斜拉桥德国摩尔斯富尔达谷架桥25跨58m简支梁，A型支撑德国科隆-莱茵/美因河拉恩特尔桥（438m）主跨116m混凝土拱德国纳登巴赫美因河桥（83.2+208+83.2m）顶底板钢-混结合桁架桥法国地中海线 Avignon Sud（阿维尼翁）钢系杆拱桥全长190m，主跨124m。采用工地拼装、转体就位施工京沪高速铁路圆端形空心墩 92 京沪高速铁路矩形空心墩 93 三、设计原则 5、耐久性措施箱梁检查通道三、设计原则 5、耐久性措施桥墩内外